Опубликовано в " Ж/Д транспорт "

  • Электровоз ЧС11

    ЧС11 (17Е) — узкоколейный 4-осный электровоз постоянного тока для колеи 911 мм, с напряжением в контактной сети 1,5 Кв, предназначенный для эксплуатации на узкоколейной железной дороге c горным профилем пути. 10 электровозов этой серии эксплуатируются в Грузии на линии Боржоми — Бакуриани. Построены в Чехословакии в 1966 году на народном предприятии Dubnica /Дубница/ на базе […]


  • Тепловоз ТГ21

    ТГ21(22) — магистральный тепловоз, предназначенный для вождения грузовых и пассажирских поездов в различных климатических условиях с широким диапазоном температур окружающего воздуха.


  • Электровоз ПЭУ1

    Проектирование электровоза постоянного тока типа ПЭУ1 (промышленный электровоз уз­коколейный, первая серия) было закончено на Днепропетровском электровозостроительном заводе в 1969 году. Он предназначался для ра­боты на промышленных железных дорогах ко­леи 750 мм, электрифицированных на постоян­ном токе напряжением 550 В. Локомотив имел кузов вагонного типа и мог надежно работать при колебании напряжения в контактной сети от 400 […]


  • Тепловоз ТГ16

    В 1967 г. Людиновский тепловозостроительный завод построил по разработанному конструкторами этого предприятия проекту два первых двухсекционных восьмиосных тепловоза ТГ16. Один из них №001 (этот тепловоз получил обозначение ТГ20) имел тележки с колесами диаметром 1050 мм и был приспособлен для работы на колее 1520 мм, второй №002 был выпущен на тележках с колесами диаметром 950 мм, […]


  • Электровоз ЕЛ21

    В 1981 г. локомотивостроительный электротехнический завод Ганс Баймлер, расположенный на окраине Берлина в Хеннигсдорфе, начал изготовлять для железнодорожных путей промышленных предприятий Советского Союза шестиосные электровозы ЕЛ21, рассчитанные на питание от центрального (верхнего) и бокового контактных проводов постоянным током напряжением 1500 В. Постройка этих электровозов продолжалась в течение всей одиннадцатой пятилетки. Электровоз ЕЛ21 представляет собой усовершенствованный […]


  • Тепловоз ЧМЭ5

    Тепловоз ЧМЭ5 изготовлен на предприятии ЧКД-Прага (Чехословакия) в 1991 году и является представителем маневровых тепловозов для работы с большегрузными, тяжеловесными составами поездов. Ценность данного экспоната состоит в том, что изготовлено таких тепловозов было всего в количестве двенадцати штук и предназначены они были для эксплуатации на железнодорожных магистралях бывшего Советского Союза. В 1991 году выполненный в республике Чехословакия […]


  • Электровоз ЕЛ2

    В 1967 г. на промышленные пути поступили последние четырехосные электровозы ЕЛ2, строительство которых началось на заводе Ганс Баймлер в 1957 г. и продолжалось непрерывно до 1965 г. включительно.



  • Электровоз В

    ИсторияВ начале 1930-х годов на железнодорожных путях крупнейших промышленных предприятий СССР стала внедряться электротяга. Для перевозки руды требовались четырёхосные электровозы со сцепной массой 60 — 90 тонн. Аналогично электрификации магистральных дорог было принято решение как создавать отечественный подвижной состав, так и закупать электровозы за рубежом. В 1932 году Торговое представительство СССР выдало заказ итальянскому Национальному […]


  • Тепловоз ЧМЭ2

    Тепловоз серии ЧМЭ2 мощностью 750 л.с. с электрической передачей постоянного тока предназначен для маневровой работы (фиг. 114).