Опубликовано в " Дизельпоезда "

  • Дизель-поезд АЧ2

    Автомотриса АЧ2 — автомотриса, производившаяся Чехословацким заводом «Вагонка-Студенка» с 1984 года для нужд железных дорог СССР.


  • Дизель-поезд ДР1

    В середине 1963 г. Рижский вагоностроительный завод построил первый отечественный дизель-поезд, состоящий из двух головных моторных вагонов, расположенных по концам поезда, и двух промежуточных прицепных. Этот поезд получил обозначение серии ДР1, что означает дизель-поезд Рижский, 1-й тип. В периодической печати новый дизель-поезд иногда назывался просто «Балтика». Проект дизель-поезда выполнен под руководством ведущего конструктора П. И. Курдюмова.


  • Дизель-поезд ДП

    Десять трехвагонных дизель-поездов, получивших обозначения ДП1-ДП10 начали работу на железных дорогах Советского Союза в 1946 году. Эти поезда были выпущены венгерским заводом «Ganz» и являлись дальнейшим развитием выпускаемой для скоростных железных дорог Буэнос-Айреса серий «Bariloche» («индийская» колея 1676 мм) и «Catamarca» (колея 1000 мм). Новые поезда получили название «Rosario» и также предназначались для Аргентины, но […]


  • Все про дизель-поезд ДР2

    В конце 1966 г. Рижским вагоностроительным заводом (РВЗ) построен опытный четырехвагонный дизель-поезд ДР2, основной особенностью которого является подвагонное расположение дизелей. Сделано это для увеличения количества мест для пассажиров. Поезд рассчитан для пригородного и местного пассажирского сообщения. Он состоит из двух головных моторных и двух промежуточных прицепных вагонов; предусмотрена эксплуатация поезда с одним прицепным вагоном и […]



  • Дизель-поезд ДП14

    В середине февраля 1946 г. на базу автомотрис (станция Раменское Московско-Рязанской железной дороги) прибыли в счет репарационных поставок из Германии два трехвагонных дизель-поезда, построенные фирмой Линке —Гофман в Бреслау (ныне Вроцлав).


  • Дизель-поезд ДП13

    В 1940 г, в Германии был построен двухвагонный дизель-поезд, получивший наименование «Летучий Голландец*. Он был рассчитан на движение с максимальной скоростью 160 км/ч. После окончания войны 1941 — 1945 гг. поезд в счет репарационных поставок был направлен на советские железные дороги, где получил обозначение ДП13 . Кузов каждого из вагонов дизель-поезда, имевших длину по буферам […]


  • Дизель-поезд ДП11

    В 1949 г. на линии Минск— Вильнюс— Рига начал курсировать двухвагонный дизель-поезд ДП11 (рис. 14.23), изготовленный заводом MAN (Германия) в 1944 г. и предназначавшийся для местных и межобластных перевозок. В начале 1946 г. поезд, имевший обозначение Ms485-0O1 P, поступил из Германии в счет репарационных поставок в депо Раменское. Здесь он был переделан на колею 1524 […]


  • Дизель-поезд Д1м

    Дизель-поезд D1M — железнодорожный состав, представляющий собой глубокую модернизацию дизель-поездаД1  венгерского производства. Модернизация состава была произведена в  Румынии фирмой «Remar» (город Пашкань) специально для эксплуатации поезда на железных дорогах Молдавии.


  • Дизель-поезд Д1

    Для пригородных пассажирских перевозок на неэлектрифицированных линиях на железные дороги Советского Союза в период 1976— 1985 гг. продолжали поступать из Венгерской Народной Республики четырехвагонные дизель-поезда Д1, изготовляемые на заводе Ганц — Маваг. Постройка таких дизель-поездов началась в 1963 г., в процессе изготовления в их конструкцию вносились отдельные изменения.