Авиакомпания КрасАвиа (KrasAvia)

Авиакомпания КрасАвиа (KrasAvia)Государственное предприятие Красноярского края «КрасАвиа» имеет долгую историю и славные традиции.

Все начиналось в 1956 году, тогда было создано ФГУП «Туринское авиапредприятие». В  2002 году — ГП ЭАО «Эвенкия-АВИА», переименованное в июне 2007 года в Государственное предприятие Красноярского края «КрасАвиа».

За время существования предприятием пройден путь от небольшой авиакомпании, оперирующей незначительным парком вертолетов Ми-8 и самолетов Ан-2, до крупнейшего регионального перевозчика, эксплуатирующего в настоящее время 47 воздушных судов.

Основным направлением деятельности всегда было и остается выполнение внутрирегиональных и внутримуниципальных рейсов на самолётах и вертолётах в районах Крайнего Севера Красноярского края. Кроме того, предприятие занимается ведением аэропортовой деятельности в таких населенных пунктах, как Тура, Байкит и Ванавара.

Эвенкия, Таймыр, Диксон и Хатанга —  это территории, где воздушный транспорт зачастую является единственным круглогодичным средством доставки грузов и перевозки людей. Поэтому особенностью производственной деятельности Компании является выполнение социально значимых авиационных пассажирских перевозок и работ в труднодоступные и удаленные районы Крайнего Севера. Для Красноярского края данный вид сообщения является неотъемлемой частью обеспечения транспортной безопасности и доступности всего региона.

Компания динамично развивается и наращивает производственные показатели. Позитивная динамика прослеживается как в финансовых результатах, так и в безопасности полетов, являющейся приоритетной для ГП КК «КрасАвиа».

Предприятие уделяет серьезное внимание и социальным вопросам: системно решаются вопросы повышения квалификации сотрудников, ведется работа в области стратегического партнерства с вузами по подготовке молодых специалистов для предприятия.

Ключевыми задачами являются повышение эффективности и оптимизация работы компании, расширение географии полётов и реализация программы реновации парка региональных воздушных судов, разработанной ГП КК «КрасАвиа» совместно с Правительством Красноярского края.

Государственное предприятие Красноярского края «КрасАвиа» — это:

  • коллектив профессионалов, где каждый сотрудник гордится своим делом, обладает необходимой квалификацией и опытом, позволяющими выполнять авиационные работы с обеспечением высокого уровня безопасности и качества;
  • парк из 47 воздушных судов, в том числе самолетов Ан-2, Ан-24РВ, Ан-26, Ан-26Б-100, Ан-32А,  Ан-3Т,  Як-42, L 410 UVP-E20, вертолетов Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-8Т;
  • регулярное осуществление внутри- и межмуниципальных социально значимых пассажирских перевозок на самолетах и вертолетах;
  • проведение аварийных мероприятий и работ, ликвидация последствий техногенных и природных катастроф;
  • выполнение санитарных рейсов, в том числе доставка тяжелобольных на выполнение срочных операций;
  • доставка почты, продовольствия, лекарств и других жизненно необходимых товаров и грузов в районы Крайнего Севера;
  • проведение заказных и специализированных работ: лесоохрана, инспектирование газо- и нефтепроводов, линий электропередач, фотосъемка;
  • перевозка первых лиц Красноярского края;
  • административные коммуникации (проведение выборов, голосований);
  • участие в реализации крупных инвестиционных проектов на территории Красноярского края – вахтовые перевозки пассажиров и грузов, оборудования, почты, продовольствия, медикаментов.

Миссия компании:

ГП КК «КрасАвиа» совместно с Министерством транспорта Красноярского края работают над качественным и надёжным обеспечением государственных и негосударственных потребностей в сфере транспортных авиаперевозок, в осуществлении социально значимых воздушных перевозок пассажиров, клиентов-потребителей, почты, багажа и грузов, авиационных работ, аэропортовой деятельности как в регионах базирования, так и на всей территории Российской Федерации.

Цели компании:

  • обеспечить высокий уровень безопасности полетов;
  • добиться отличного качества обслуживания клиентов;
  • сохранить собственную рентабельную деятельность и развивать маршрутную сеть.

Перевозочная деятельность:

В настоящее время «КрасАвиа» осуществляет регулярные и чартерные рейсы на самолетах и вертолетах компании по социально значимым маршрутам в районы Крайнего Севера из Красноярска и краевых муниципальных центров. Предприятие осуществляет пассажирские и грузовые перевозки.

Расписание рейсов, маршруты и информацию об авиабилетах Вы найдете в разделе «Расписание».

Вы можете оформить заказ чартерного рейса, а также на часть или всю вместимость воздушного судна, оформив заявку в разделе «Чартеры».

Аэропортовая деятельность:

На территории Красноярского края имеется сеть аэропортов и приписных авиаплощадок местных воздушных линий (МВЛ), эксплуатантом которых является ГП КК «КрасАвиа». Для поддержания состояния аэропортов Предприятие выделяет значительный объем денежных ресурсов, инвестируемых как в инфраструктуру аэропортов, так и в обучение, курсы повышения квалификации, стажировки и т.д. для персонала.

Кроме этого, ГП КК «КрасАвиа» совместно с Правительством Красноярского края  реализует программу по созданию в крае Федерального казенного предприятия, в которое войдут региональные аэропорты Компании. Это позволит существенно улучшить инфраструктуру аэропортов и привести их в соответствие с нормативными правовыми актами.

Карта маршрутов

Филиалы

  • Туринский
  • Байкитский
  • Ванаварский
  • Хатангский
  • Диксонский
  • Енисейский

Туринский

648000, Эвенкийский район, п.г.т. Тура, ул. Гагарина, д. 2

8 (391) 256-09-50
8 (391) 263-63-63

e-mail: avia@tura.evenkya.ru

В 1935 году было положено начало освоения воздушных трасс Эвенкии. Из Туруханска в Туру прилетел первый самолет Н-54. Экипаж самолета состоял из пилота Яна Липпа, старшего и младшего бортмехаников Фрутецкого С.К. и Мишенкова В.И.

Ян Липп

23 июля 1935 года состоялось заседание Президиума Эвенкийского окружного исполнительного комитета Красноярского края о хозяйственном и политическом значении освоения Воздушной трассы Туруханск – Тура.

В 50-годы в Туре летали самолёты ПО-2.

1 января 1951 года было образовано отдельное Туринское авиазвено Красноярского  управления гражданского воздушного флота и Туринский аэропорт.

С  образованием авиазвена появляются первые самолёты АН-2.

Многие туринские авиаторы известны сейчас далеко за пределами Эвенкии. Это Левандовский Иван Альфонсович, Мокрицкий Александр Феликсович, Поляков Николай Иванович, Александров Владимир Михайлович, Кущев Василий Яковлевич, Васильев Николай   Васильевич, Новиков Александр Никитович, Фефелов Андрей Анатольевич, Власецкий Владимир Александрович, Безруков Николай Васильевич, Чернов Андрей Михайлович, Афанасьева Зинаида Васильевна, Мизенин Анатолий Иванович и многие другие.

Вехи новейшей истории:

1977 год.  Получен  первый вертолет МИ-8. Он заменил гидросамолеты АН-2 и вертолеты МИ-4. Это техника была уже более высокого класса. Росло мастерство и авиаторов.

1993 год. Появились вертолеты МИ-8 АМТ — ещё более усовершенствованная техника с большей грузоподъемностью.

1994 год. Первый самолёт АН-32.

Уже много лет жители Эвенкии могут летать до краевого центра прямо из Туры, а не на перекладных, как это было до 1978 года. Самолётно – вертолётный парк обновился такими типами самолетов, как Ан – 32, Як – 40, Ан – 26 Б100.

В Туре появились за эти годы династии авиаторов. Дети вместе с родителями работают на одном поприще, делают одно любимое дело. Мечты и любовь к авиации привита им с детства. Это  династии:   Боярских, Ткаленко, Сорочан, Даниленко, Каминских,  Власецких, Жуковых, Борщенко, Вороновых, Пимоновых, Юрьевых.

Деятельность

Филиал №1

аэропорт «Тура – Горный»

Туринский филиал ГП КК «КрасАвиа» имеет длинную историю. Все начиналось с  объединенного авиационного отряда. Реформационные процессы в стране диктовали свои условия авиационным предприятиям, и авиаторам Эвенкии довелось привыкать к разным аббревиатурам и названиям. Многое менялось, но сохранилось главное  – профессионализм, ответственное отношение к работе. И сегодня традиции передаются от поколения к поколению. Преданные авиации и Эвенкии, на предприятии работают известные трудовые династии — Борщенко, Сорочан, Лосецкие и другие.

Основной задачей филиала является обслуживание пассажирских и грузовых рейсов, прилетающих из г. Красноярска, и выполнение внутримуниципальных  полетов по труднодоступным районам Эвенкии.

В туринский филиал  входят 2 аэродрома: «Тура – Горный» и «Тура – МВЛ».

Аэродром «Тура – Горный» − класс «Е» является аэродромом федерального значения:

  • ИВПП размером 1409х28м, покрытие — ж/б плиты, 2 рулежные дорожки и перрон имеют искусственное покрытие;
  • технические возможности данного аэродрома позволяют принимать и обслуживать самолеты типа Ан-24, Ан-26, Ан-32, Ан-74, Як-40, Ан-2, Ан-3, вертолеты всех типов;
  • светосигнальное оборудование ОМИ «Светлячок».

Расположен в 12,5 км северо-восточнее поселка Тура. Район аэродрома занимает территорию на южных склонах гор Путорана в месте слияния рек Кочечум и Нижняя Тунгуска. Среднегодовая температура 8,3°С. Среднемесячная -22ºС зимой, +15°С летом, самый теплый месяц — июль.

Аэродром «Тура – МВЛ» − класс «Е»:

  • ИВПП размером 960х60м, грунтовое покрытие;
  • технические возможности данного аэродрома позволяют принимать и обслуживать самолеты типа Ан-2, Ан-3, вертолеты всех типов;
  • светосигнальное оборудование ОМИ «Светлячок».

«Тура — МВЛ» расположен на восточной стороне поселка Тура в зоне резко континентального климата.

В Туре базируются самолеты Ан-2, Ан-3, вертолеты МИ-8. Аэродромы филиала оснащены  необходимым аэропортовым оборудованием: уборочными и снегоочистительными машинами, топливозаправщиками, пожарными машинами, автобусами. Деятельность в аэропортах ведут специалисты летного отряда, инженерно-авиационной службы, службы спецавтотранстпорта и аэродромного обеспечения, службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов, службы электросветотехнического обеспечения полетов, службы авиационной безопасности. В филиале трудятся около 200 человек.

Аэровокзалы в обоих аэропортах оснащены стационарным оборудованием для обеспечения авиационной безопасности. На территории расположены ангары, автомобильные боксы, объекты топливообеспечения.

Контакты

Коды аэропорта                                 Расположение: Россия Красноярский край, п. Тура

Код ИКАО УНИТ
Код
Внутренний ТАУ

РЦ УВД (FIR): УНИТ (UNIT) – Тура ВРЦ
Управление: Красноярское УГАН Ространснадзора
КРАС МТУ ВТ МТ ФАВТ

КТА:      № 6420,0               Е 10200,0                 +0,3 гр.    +623 м               Местное время к UTC:  +7/+8

Время работы (UTC):         02.00 – 14.00 кроме субботы и воскр.

Принимаемые ВС:              ВС 3 – 4 класса, вертолеты всех типов

Базирующиеся АК:             ГП КК «КрасАвиа»

__________________________________________________________________________________

ВПП                                   ИВПП 35/17

Класс ВПП                           Е

Размеры                             1400 х 28

Макс. взлет. масса ВС          27

PCN                                   14/R/A/Х/

Магн. курс посадки             349°/169º

Покрытие                           Ж/бетонные плиты

ССО                                   ОМИ «Светлячок»

___________________________________________________________________________________

ЭКСПЛУАТАНТ АЭРОПОРТА: Государственное предприятие Красноярского Края «КрасАвиа»        (филиал №1)

Телефон: +7(391) 263-63-63,  +7(39170) 2-22-30, +7(39170)31-066
E-mail: avia@tura.evenkya.ru

Директор филиала: Степьюк Евгений Александрович                  +7(391) 263-63-63,  +7(39170)2-22-30 ,  +7(39170) 31-066

Почт. адрес: 648000, Красноярский край, п. Тура, ул. Гагарина, 2

Байкитский

648360, Эвенкийский район, п. Байкит, ул. Авиаторов, д. 1

8 (391) 274-63-80

e-mail: bayk-avia@baykit.evenkya.ru

Первый маленький самолёт ПО-2 («кукурузник», как его в народе называли) прилетел в Байкит в 1938 году. Садился он на воду на лыжах, а затем подходил к берегу, выпускались колеса, и самолет выкатывался на отлогий или галечный берег, на байкитскую косу – устье Байкитика.

Уже к началу Великой Отечественной войны в Байките был маленький береговой авиапорт.

В военное и послевоенное время летали «Каталины» (самолеты в гидроварианте), а в зимнее время – Ли-2 (сначала – на лыжах, а потом – на колесах). Но все эти рейсы были эпизодические.

Авиация в Байките стала развиваться с образования сухопутной взлетно-посадочной площадки в начале пятидесятых годов. Аэродром тогда представлял площадку метров 500-600. Взлетно-посадочная полоса строилась силами общественности, коллективами организаций на субботниках и воскресниках. Проводили раскорчевку вручную (тракторов тогда еще не было), все выравнивали.

Полоса в то время была грунтовая, после обильных дождей она выходила из строя, размокала, самолеты Ан-2, Ли-2, Ил-14 не всегда могли сесть. Поэтому в развитии авиации были определенные проблемы.

Позднее, уже в конце семидесятых годов, начала строиться бетонная полоса. На строительство были выделены средства, можно было приобрести материалы, но этих средств не хватало. И опять в работе по строительству взлетно-посадочной полосы большую помощь оказывала общественность. Жители поселка помогали выгружать с бортовых машин гравий, засыпать швы между стыками бетонных плит. Само строительство – укладка плит – производилось специальной бригадой, квалифицированными специалистами.

Полоса строилась в течение двух лет. С 1978 года самолеты стали летать в Байкит уже регулярно.

Деятельность

Филиал №2

Основной задачей филиала является обслуживание пассажирских и грузовых рейсов, прилетающих из г. Красноярска, а также авиасообщение по факториям Байкитского района.

  • ИВПП размером 1605х28, с расширением до 40м по обоим торцам;
  • технические возможности данного аэродрома позволяют принимать самолеты типа Ан-24, Ан-26, Ан-32. Ан-74, Як-40, Ан-2, Ан-3, вертолеты всех типов;
  • светосигнальное оборудование ОМИ «Светлячок»

Аэропорт расположен  вдоль реки Подкаменная Тунгуска на удалении 250м.

В аэропорту Байкита имеются ангарные помещения, автомобильные боксы, здание для работы авиационно-технических специалистов, резервуарный парк под ГСМ. В обслуживании задействована наземная техника, спецавтотранспорт, топливозаправщики, автобус. Здание аэровокзала оснащено техническими средствами обеспечения авиационной безопасности.

В филиале трудятся около 120 человек — сотрудники летного отряда, инженерно-авиационные специалисты, персонал службы спецавтотранспорта и аэродромного обеспечения, службы поискового аварийно-спасательного обеспечения полетов, службы топливообеспечения, службы электросветотехнического обеспечения полетов, службы авиационной безопасности.

Контакты

Коды аэропорта                              Расположение: Россия Красноярский край, п. Байкит

Код ИКАО УНИБ
Код
Внутренний БКТ

РЦ УВД (FIR):
Управление: Красноярское УГАН Ространснадзора
КРАС МТУ ВТ МТ ФАВТ

КТА:      № 6341,0           Е 09623,0                 +4,3 гр.    +260 м              Местное время к UTC:  +7/+8

Время работы (UTC):         02.00 – 14.00 кроме субботы и воскр.

Принимаемые ВС:              ВС 3 – 4 класса, вертолеты всех типов

Базирующиеся АК:             ГП КК «КрасАвиа»

__________________________________________________________________________________

ВПП                                 ИВПП

Класс ВПП                         Д

Размеры                          1640 х 28

Макс. взлет. масса ВС         60

PCN                                  14/R/A/Х/

Магн. курс посадки            243°

Покрытие                          Ж/бетонные плиты

ССО                                  ОМИ «Светлячок»

___________________________________________________________________________________

ЭКСПЛУАТАНТ АЭРОПОРТА: Государственное предприятие Красноярского Края «КрасАвиа»        (филиал №2)

Телефон: +7(391) 274-63-80, 291-81-98
E-mail: bayk- avia@baykit.evenkya.ru

Директор филиала: Чайран Владимир Андреевич                               +7(391) 274-63-80

Почт. адрес: 648360, Красноярский край, п. Байкит, ул. Авиаторов, 1

___________________________________________________________________________________

Служба аэропорта /Аэродрома:

ПДСП

Диспетчер: Соколова  Инна Алексеевна, телефон +7 (391) 274-63-80

                    СОП

Руководитель: Филимонова Алла Николаевна,телефон +7 (391) 274-63-80

                    ГСМ

Руководитель: Боков Александр Анатольевич,телефон +7 (391) 274-63-80

                    СПАСОП

Руководитель: Померанцев Борис Любомирович,телефон +7 (391) 274-63-80

                    САБ

Руководитель: Сковородников Владимир Николаевич,телефон +7 (391) 274-63-80

                   ССТ и АО

Руководитель: Александров Дмитрий Алексеевич,телефон +7 (391) 274-63-80

Ванаварский

648490, Эвенкийский район. п.Ванавара, ул. Взлетная, д. 1

8 (391) 274-63-95
8 (39177) 31-0-76

e-mail: kruchkovand@vana.evtk.info

Датой  рождения аэропорта «Ванавара» можно считать  1948 год.  Именно в этом году началось выполнение регулярных рейсов по перевозке почты и пассажиров из п. Кежма на Ангаре в с. Ванавара.  А через 29  лет,  в 1977 году, среди бескрайней эвенкийской тайги на окраине поселка появилась современная  бетонная ВПП, позволившая надёжно связать авиаперевозками  Тунгусо-Чунский район края с его столицей и ближайшими населенными пунктами Эвенкийского автономного округа.

За более чем 65-летнее существование аэродром  переживал самые разные времена.  В  80-х  годах   воздушные суда  ванаварской объединенной авиаэскадрильи  совершали  по 20-30 взлётов–посадок  в течение дня,  работая на геологов и разведчиков недр. В 90-е годы  порой в неделю совершалось не более 2-х  вылетов, только лишь чтобы обеспечить почтово-пассажирские рейсы для жителей факторий.  Но даже в самые трудные времена руководство  авиаэскадрильи  сумело сохранить профессиональный коллектив  и  поддержать в рабочем состоянии авиапарк.  В  настоящее время  ванаварский аэропорт,  являясь  структурным подразделением  Государственного Предприятия   Красноярского края  «КрасАвиа»,  согласно многолетней традиции, обеспечивает бесперебойные   авиаперевозки  пассажиров и грузов, как на местных воздушных линиях, так и на внутрирегиональных маршрутах.  Кроме этого,  базирующиеся  на аэродроме  вертолеты МИ-8 находятся  в постоянной готовности для  обеспечения  поисково-спасательных работ при возможных  ЧС как на территории  края, так и в соседних регионах.

Кроме того, аэропорт «Ванавара» находится в непосредственной близости от  известной на весь мир  зоны  падения Тунгусского метеорита.  Во многом благодаря этому соседству  тысячи людей со всего мира  на вертолётах «КрасАвиа» сумели побывать в эпицентре этого загадочного  места, интерес к которому с годами только растёт.

Жизнедеятельность ванаварского аэропорта  в любых ситуациях обеспечивается  семью наземными  службами, каждая из которых состоит из профессионалов своего дела. Личный состав  служб обучен  в соответствии со  спецификой  своих работ  в учебных центрах  гражданской авиации.

Директором  ванаварского аэропорта  с 1986 года является действующий пилот 1 класса,  имеющий 14000 часов налета в сложнейших условиях Крайнего Севера — Крючков Евгений Федорович. Его  1-ым заместителем, координирующим работу всех наземных служб, и фактически обеспечивающим слаженную работу аэропорта — Савватеев Олег Анатольевич.

Деятельность

Филиал №3

Основной задачей филиала является обслуживание пассажирских и грузовых рейсов, прилетающих из г. Красноярска. Кроме того, из аэропорта осуществляется выполнение социально значимых почтово-пассажирских рейсов по факториям Эвенкийского муниципального района.

  • ИВПП размером 1409х22м, одна рулежная дорожка, перрон;
  • технические возможности данного аэродрома позволяют принять самолеты типа Ан-24, Ан-26, Ан-32, Ан-74, Як-40, Ан-2, Ан-3, вертолеты всех типов;
  • Светосигнальное оборудование ОМИ «Светлячок»

Аэродром располагается с Восточной стороны села Ванавара, в зоне резко континентального климата с суровой продолжительной зимой и теплым коротким летом.

В Ванаваре базируются вертолеты МИ-8. Аэродром филиала оснащен  необходимым аэропортовым оборудованием: уборочными и снегоочистительными машинами, топливозаправщиками, пожарными машинами, автобусами. Деятельность в аэропорту ведут специалисты летного отряда, инженерно-авиационной службы, службы спецавтотранспорта и аэродромного обеспечения, службы поискового аварийно-спасательного обеспечения полетов, службы топливного обеспечения, электросветотехнического обеспечения полетов, службы авиационной безопасности. В филиале трудятся около 80 человек.

На территории располагаются ангарные помещения, автомобильные боксы, здание для работы авиационно-технических специалистов, объекты топливообеспечения. Здание аэровокзала оснащено рентгено-телевизионными интроскопами, ручными и стационарными металлоискателями и другими техническими средствами обеспечения авиационной безопасности.

Контакты

Коды аэропорта                                 Расположение: Россия Красноярский край, п. Ванавара

Код ИКАО УНИВ
Код
Внутренний ВРЯ

РЦ УВД (FIR):
Управление: Красноярское УГАН Ространснадзора
КРАС МТУ ВТ МТ ФАВТ

КТА:      № 6021,0           Е 10219,0                 -0,3 гр.    275 м               Местное время к UTC:  +7/+8

Время работы (UTC):         02.00 – 14.00 кроме субботы и воскр.

Принимаемые ВС:              ВС 3 – 4 класса, вертолеты всех типов

Базирующиеся АК:             ГП КК «КрасАвиа»

__________________________________________________________________________________

ВПП                                  ИВПП 06/24

Класс ВПП                         Е

Размеры                           1400 х 22

Макс. взлет. масса ВС        27

PCN                                  16/R/A/Х/Т

Магн. курс посадки            60°/240º

Покрытие                          Ж/бетонные плиты

ССО                                  ОМИ «Светлячок»

___________________________________________________________________________________

ЭКСПЛУАТАНТ АЭРОПОРТА: Государственное предприятие Красноярского Края «КрасАвиа» (филиал №3)

Телефон: +7(391) 274-63-95, 274-63-96, 291-81-98
E-mail: kruchkovand@vana.evtk.info

Директор филиала: Крючков Евгений Федорович                        +7(391) 274-63-95, 274-63-96  


Почт. адрес: 648490, Красноярский край, с. Ванавара, ул. Взлетная, 1

___________________________________________________________________________________

Служба аэропорта /Аэродрома:

                   СОП

Руководитель: Пупкова Нина Николаевна, телефон:+7 (391) 274-63-95, 274-63-96

                   ГСМ

Руководитель: Кузнецова Забиря Гаймозиновна,телефон:+7 (391) 274-63-95, 274-63-96

                  ССТ и АО

Руководитель: Сидоренко Алексей Викторович,телефон:+7 (391) 274-63-95, 274-63-96

                  СПАСОП

Руководитель: Ефременко Юрий Викторович,телефон:+7 (391) 274-63-95, 274-63-96

                   ИАС

Руководитель: Катаев Михаил Иванович,телефон:+7 (391) 274-63-95, 274-63-96

                   САБ

Руководитель: Дехтярев Сергей Леонидович,телефон:+7 (391) 274-63-95, 274-63-96

Хатангский

647460, Таймырский (Долгано-Ненецкий) район, п. Хатанга, ул. Аэропортовская, д. 9

8 (3919) 87-00-08

e-mail: aviahatanga@rambler.ru

Ко времени прилета первого самолёта в Хатангу покорение неба Арктики шло полным ходом. Первые полёты за полярным кругом начались летом 1914 года. Их совершил российский военный летчик Ян Нагурский (1888-1976гг.).  Он много отлетал в Заполярье. Его именем была названа полярная станция — Нагурская. Через десять лет на Крайнем Севере начались полеты для разведки льдов, поиска морского зверя, спасательные, санитарные и снабженческие рейсы на зимовки.

В числе первых отечественных арктических летчиков были Борис Чухновский, Михаил Бабушкин, А.Томашевский и другие. В 1926 г. американец Ричард Бэрд впервые пролетел над Северным полюсом. Это было подвигом для своего времени, приравненным к современному полету в космос. В 1920-30 годы самолеты не были приспособлены для полетов в Заполярье, но, тем не менее, освоение Арктики продолжалось очень активно. Хотя каждый полет в высокие широты был на грани риска. А профессия полярного летчика была окутана ореолом романтики, славы и героизма.

1929 г. — год образования Полярной авиации, т.е. она стала развиваться как отдельное самостоятельное звено авиации вообще. В 1932 г. было организовано Управление Полярной авиации, которое многие годы возглавлял замечательный полярный летчик, Герой Советского Союза М.И. Шевелев. Хагангские старожилы хорошо помнят его прилеты в Хатангу, беседы с летным и техническим составом аэропорта.

Освоение Заполярья, Северного Ледовитого океана шло различными путями. На побережье возникали новые населенные пункты, там работали геологи. На островах холодного океана открывались полярные станции. Они вели наблюдения за погодой.

Время прилета первого самолета в Хатангу было временем бурного освоения Арктики. Как свидетельствуют архивные документы, хатангчане впервые увидели воздушное судно 28 июня 1932 года. Авиарейс был выполнен на гидросамолете, который не приземлился, а приводнился на реку Хатангу. Вместо колес у него были поплавки. Гидросамолет «СССР. Н-2» пилотировал экипаж А.Д.Алексеева, знаменитого полярного летчика. Такие гидросамолеты были закуплены для нашей страны в Италии. В то время в Хатанге не было аэропорта и аэродрома. На берегу была небольшая метеоплощадка с приборами. Там же стояла мачта с полосатым конусом — по нему можно было визуально определить скорость и направление ветра для посадки.

Гидросамолет прилетел в Хатангу с Дудинки. При этом он по пути садился на дозаправку в Волочанке. По проложенной Алексеевым трассе в Хатангу каждое лето стали прилетать гидросамолеты. Они летели дальше на север — в бухты Нордвик и Кожевникова. Те районы бурно развивались экономически, поэтому была потребность в авиарейсах. В 1938 году на берегу Хатангского залива на галечной косе был построен сухопутный аэродром Косистый. В последующие годы он принимал много различных типов самолетов, но в настоящее время аэропорт Косистый закрыт.

А в Хатанге 29 декабря 1936 г. образовалось предприятие аэрогидробаза как самостоятельное подразделение. Через три года оно было переименовано в аэрогидропорт Хатанга. В том же, 1939 году, на берегу реки было построено первое служебное здание для авиаторов. В нем размещалась радиостанция и комната отдыха для летного состава. Самолеты стали приниматься в Хатанге не только летом, но и зимой. Для этого на реке расчищали ледовую полосу. Согласно архивным документам штат личного состава Хатангского авиагидропорта на 10 августа 1940г. составлял всего лишь 20 человек.

Потом была Великая Отечественная война, которая притормозила развитие авиации на Таймыре. Только в 1945 году в Хатанге была построена грунтовая взлетно-посадочная полоса. Для этого пришлось расчистить от леса огромную площадку. Современная бетонная полоса находится на месте первой грунтовой. А на месте нынешнего здания аэровокзала тогда был построен небольшой балок — теплушка из тех лиственниц, которые срубались при расчистке полосы.

Теперь уже Хатанга могла принимать и колесные самолеты. Это было огромным достижением, значимой вехой в истории авиации. С этого момента на Восточном Таймыре авиация стала развиваться очень бурно. Она приобретает все больший вес в экономике и жизни Хатангского района. Для дальнейшего развития авиации необходимо было создать материально-техническую базу, приобрести летную технику, организовать сопутствующие летному отряду службы. В пятидесятые годы в поселок стали приходить морские суда со стройматериалами, автомобилями, дорожными машинами, техническим оборудованием для авиапорта.

В те годы было построено здание аэропорта (1954),   правда, в настоящее время не эксплуатируемое. Возвели большой гараж для спецтавторанспорта.   В 1955 году было построено первое в Хатанге каменное здание — это здание АТБ, которое эксплуатируется по сей день. Организация самой службы по техническому обслуживанию авиационной техники авиапорта Хатанга ведет начало с октября 1958г.

В 1974г. имевшиеся в аэропорту вертолеты МИ-4 были списаны как полностью выработавшие свой ресурс. А уже весной 1975г. Хатанга получила первые два вертолета МИ-8. Их перегнали с завода экипажи Кречетова В.А. и Реймерова Ю.В. Вскорости эскадрилью МИ-8 пополнили еще восемь воздушных машин. Расширение самолетно-вертолетного парка явилось мощным толчком в развитии производственной деятельности авиапредприятия. Увеличился штат летно-технического состава. Возрос объем работ, налет часов, объем грузопассажирских перевозок.

В 1980г. был сдан в эксплуатацию ангар для проведения технического обслуживания самолетов АН-2, АН-26 и вертолетов МИ-8. В том же году отряд получил четыре самолета АН-26. Эти воздушные суда, принадлежащие Хатангскому авиаотряду, работали в различных точках нашей огромной страны. География их маршрутов обширна — от Анадыря и Сахалина до Красноярска, Ростова, Санкт-Петербурга. Хатангские самолеты временно базировались в различных аэропортах, взятые ими в аренду.

В 1997г. авиаотряд получил два самолета АН-12, предназначенные для грузовых перевозок. В 1998-2000 годах эти воздушные машины, наряду с АН-26, временно базировались в Тольятти. Хатангские экипажи много работали на АвтоВАЗ, поставляя на завод детали для сборки автомобилей, а также массу других грузов. АН-12 работали интенсивно и в Хатанге. В 2000г., когда остро встал вопрос обеспечения поселка топливом, на этом самолете доставляли горюче-смазочные материалы с порта Дудинка. Было транспортировано огромное количество топлива, что обеспечило нормальную жизнедеятельность поселка Хатанга. В мае 2000г. экипажи Михаила Арзамаскина и Евгения Карманова в экстренном порядке завозили горючее для Эвенкии, где положение тоже было критическим.

Самой важной для Хатангского авиапредприятия была и остается задача авиаобслуживания многочисленных  организаций района. Малая авиация работала в две смены. Говорят, что летчик имеет тысячу и одну профессию. Это значит, что его полеты различны по назначению и по видам выполняемых работ. Это могут быть пассажирские рейсы, грузовые, полеты с разведкой погоды, для выполнения аэрофотосъемки, сельскохозяйственных работ, ледовой разведки, подсчета популяций северных животных и других задач согласно научным программам по экологии, картографии, по изучению флоры и фауны Таймыра — все эти работы выполнялись учеными при помощи авиации. Каждый вид полетов имеет свою специфику, требует особых навыков и мастерства, что всегда было присуще хатангским летчикам. А их в Хатангском авиаотряде было немало. Лучшие командиры самолета АН-2 70-80-х годов — это Иван Белобров, Анатолий Портнов, Анатолий Прожогин, Игорь Завьялов.

Немало отличных летчиков и среди последующих поколений. Один из них — пилот-инструктор, пилот первого класса Егоров Валерий Николаевич. В Хатанге он трудился с 1979 года. За годы летной практики он освоил восемь типов самолетов и вертолет МИ-8. Отличный летчик — профессионал, ветеран труда, он налетал более 11000 часов, из них 10800 — в качестве командира. В числе многих наград знак «За безаварийный налет часов».

Авиация Хатанги многие годы обслуживала девять совхозов района. Ни одна рыбацкая или охотничья точка в тундре не могла обходиться без помощи авиаторов. Вертолеты обслуживали многочисленные буровые точки нефтяников — возили вахты рабочих, оборудование, продукты. Все геологические, научные экспедиции в районе всегда пользовались услугами вертолетов МИ-8 и самолетов АН-2. Они развозили ученых во все точки Таймыра, а также грузы, почту пассажиров на труднодоступные полярные станции. Выполнялись регулярные рейсы в поселки района: Новая, Кресты, Катырык, Новорыбное, Сындасско, Сопочное, Попигай и другие. Во многие точки без помощи авиации добраться просто невозможно. А сколько людей было спасено при помощи авиации в чрезвычайных ситуациях. Например, при помощи вертолета МИ-8 были сняты рыбаки, оказавшиеся в проливе на льдине во время ледохода. А, если в отдаленных точках возникает угроза здоровью человека, то помочь может только авиация: организовываются санрейсы, и к пострадавшему быстро доставляют врача, а в случае необходимости транспортируют больного в хатангскую больницу.

В Хатангском ОАО сменилось несколько поколений вертолетчиков. И первыми командирами вертолетов МИ-8 были Василий Кречетов, Юрий Реймеров, Вячеслав Жбанников и др. Как мы помним, 80-е годы прошлого века совпали с периодом наибольшего расцвета Хатангского авиаотряда. Тогда авиапредприятие имело в наличии 13 вертолетов МИ-8, на которых работали 18 экипажей. Было три звена, и работали они в две смены круглосуточно. Все экипажи старались иметь лучшие показатели: по дисциплине, налету часов, километражу, грузопассажирским перевозкам, безаварийным полетам. Лучшие экипажи определялись по результатам соцсоревнований, которые широко практиковались во всех подразделениях. Переходящее знамя победителя переходило от одного экипажа к другому. Среди них экипажи Геннадия Кузнецова, Сергея Холявина, Владимира Холопова, Владимира Аксюгина, Владимира Кинева. Всего насчитывалось тогда 25 командиров МИ-8, 23 вторых пилота, 22 бортмеханика, 5 бортрадистов, 3 штурмана.

К более позднему поколению летчиков относятся Владимир Чайран, Юрий Жданов, Евгений Голиков, Николай Новичков, Игорь Зайцев. Опытный летчик, коренной северянин, Игорь Коцюбинский — пилот-инструктор, командир авиагруппы МИ-8, летчик первого класса со всеми допусками на все виды полетов. О таких говорят «пилот от Бога». Его полетами восторгались иностранные и отечественные туристы — экстремалы, путешествующие на Северный полюс. Командование поручает ему самые сложные полеты.  Полеты наших вертолетчиков часто связаны со спасением людей. Так, дважды экипаж Чайрана В.А. вылетал в акваторию Северного Ледовитого океана на снятие со льдины спортсменки из Дании Беттину, пытавшуюся в одиночку на лыжах покорить Северный полюс.

Славная история хатангской авиации продолжается и сегодня. Личный состав всегда готов к решению самых сложных и ответственных задач.

Деятельность

Филиал №4

Филиал осуществляет обслуживание пассажирских и грузовых рейсов, прилетающих из г. Красноярска, транзитных воздушных судов из регионов РФ, а также выполняет социально значимые почтово-пассажирские рейсы в Хатангском районе.

  • ИВПП размером 2706х48м, рулежные дорожки в количестве 2 шт., перрон;
  • технические возможности данного аэродрома позволяют принять самолеты типа Ан-26, Ан-24, Ан-32, Ан-74, Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154, Ан-12, Ил-76, вертолеты всех типов;
  • светосигнальное оборудование ОМИ «Светлячок»

Авиационное предприятие в Хатанге является одним из старейших на территории Красноярского края.  Сегодня это один из филиалов ГП КК «КрасАвиа», аэропорт  федерального значения, аэродром которого является запасным для г. Норильска. Располагается в полукилометре с юго-восточной стороны сельского поселения Хатанга. Район аэродрома характеризуется суровыми климатическими условиями, средняя температура в зимний период составляет -30ºС.

«КрасАвиа» базирует в Хатанге свои вертолеты Ми-8 для выполнения полетов в самые труднодоступные населенные пункты Таймыра. Для обеспечения деятельности аэропорта работают такие службы, как  летный отряд, аэродромные службы, инженерно-авиационные службы. На территории аэропорта располагаются аэровокзал, гостиничный комплекс, своя лаборатория ГСМ. Численный состав филиала – 157 человек

В 2008 — 2009 гг. проведена реконструкция взлетно-посадочной полосы за счет средств федерального бюджета.

Контакты

Коды аэропорта                                 Расположение: Россия Красноярский край, с.п. Хатанга

Код ИКАО УОХХ
Код
Внутренний ХАТ

РЦ УВД (FIR):
Управление: Красноярское УГАН Ространснадзора
КРАС МТУ ВТ МТ ФАВТ

КТА:      № 7158,8           Е 10229,7                 +5 гр.    +30 м               Местное время к UTC:  +7/+8

Время работы (UTC):        1,2,3 дн. круглосуточно

4, 5 дн02.00 – 14.00 кроме субботы и воскр.

Принимаемые ВС:              Ил -76, Ту-154 и кл. ниже, вертолеты всех типов

Базирующиеся АК:             ГП КК «КрасАвиа»

__________________________________________________________________________________

ВПП                                  ИВПП 06/24

Класс ВПП                         В

Размеры                            2760 х 48

Макс. взлет. масса ВС         60

PCN                                  16/R/A/Х/Т

Магн. курс посадки            56°/236º

Покрытие                          Ж/бетонные плиты

ССО                                  ОМИ «Светлячок»

___________________________________________________________________________________

ЭКСПЛУАТАНТ АЭРОПОРТА: Государственное предприятие Красноярского Края «КрасАвиа» (филиал №4)

Телефон: +7(3919)870008;  +7(391) 291-81-98
E-mail: vasina@krasmail.ru

Директор филиала: Тихонов Владимир Васильевич                        +7(3919)870008

Почт. адрес: 647460, Красноярский край, п. Хатанга, ул. Аэропортовая, 9

___________________________________________________________________________________

Служба аэропорта /Аэродрома:

ПСП

Руководитель: Третьякова Наталья Борисовна, телефон : +7(3919)870008, +7(39176) 2-14-88

            ГСМ

Руководитель: Марков Александр Геннадьевич,телефон : +7(3919)870008, +7(39176) 2-18-40

            ССТ и АО

Руководитель: Сесюнин Владимир  Данилович,телефон : +7(3919)870008

Руководитель: Китов Валерий Николаевич,телефон : +7(3919)870008

             СПАСОП

Руководитель: Канарев Анатолий Кэлинович,телефон : +7(3919)870008, +7(39176) 2-12-12

              САБ

Руководитель: Имукажаров Камиль Абдулкеримович,телефон : +7(3919)870008, +7(39176) 2-20-96

Диксонский

647340, Диксонский район, п. Диксон (остров Диксон), аэропорт

8 (39152) 24-3-99

e-mail: dikson_adm@mail.ru

Филиал №5

Основной задачей филиала является обслуживание пассажирских и грузовых рейсов, прилетающих из а/п «Алыкель» г. Норильска.

  • ИВПП размером 1520х20м, рулежные дорожки в количестве 2шт., перрон;
  • технические возможности данного аэродрома позволяют принимать самолеты типа Ан-26, Ан-24, Ан-32, Ан-74, Як-40, Ан-2, Ан-3, вертолеты всех типов;
  • месторасположение − 0,5км с северо-западной стороны населенного пункта Диксон, характеризуется суровыми климатическими условиями, средняя температура в зимний период составляет -20ºС, скорость ветра может достигает более 20 м/с.

В филиале работают 18 человек — сотрудники службы организации перевозок, авиационно-технической базы, аэродромных наземных подразделений.

Контакты

Коды аэропорта                                 Расположение: Россия Красноярский край, о. Диксон

Код ИКАО УОДД
Код
Внутренний ДИК

РЦ УВД (FIR):
Управление: Красноярское УГАН Ространснадзора
КРАС МТУ ВТ МТ ФАВТ

КТА:      № 7731,0               Е 08022,9                 +27 гр.    +48 м              Местное время к UTC:  +7/+8

Время работы (UTC):         03.00 – 11.00 кроме пятницы, субботы и воскр.

Принимаемые ВС:              ВС 3 – 4 класса, вертолеты всех типов

Базирующиеся АК:             ГП КК «КрасАвиа»

__________________________________________________________________________________

ВПП                                    ИВПП 05/23

Класс ВПП                         Е

Размеры                             1520 х 20

Макс. взлет. масса ВС      64

PCN                                    14/R/A/Х/

Магн. курс посадки           52°/232º

Покрытие                          Ж/бетонные плиты

ССО                                   ОМИ М -1, Луч – 2М

___________________________________________________________________________________

ЭКСПЛУАТАНТ АЭРОПОРТА: Государственное предприятие Красноярского Края «КрасАвиа» (филиал №5)

Телефон: +7(39152)243-99; +7(391) 291-81-98, 291-81-84

Факс: 8 (391) 5224199
E-mail: dikson_adm@mail.ru

Директор филиала: Луганский Владимир Дмитриевич                  +79059747770;+7(39152)243-99; +79059779551

Почт. адрес: 663241, Красноярский край, о. Диксон, ул. Чкалова, 14

АФТН: УОДДКОЬЬ, УУДДЯФЬЬ

Енисейский

663180, Енисейский район, г. Енисейск, ул. Ромашкина, д. 14

8 (39195) 23-9-06

e-mail: fil6ka@mail.ru

История

Первый самолёт приземлился в Енисейске в марте 1926 года – «Моссовет» Голышева, летевший из Красноярска в Туруханск.

История Енисейского авиапредприятия начинается с 1934 года, когда появился собственный парк самолётов, образовалась Енисейская авиагруппа Красноярского авиаотряда, работники которой обслуживали самолёты Ш-2, Р-5 и По-2. В дальнейшем эта группа была реорганизована в Енисейский авиаотряд. Первоначально авиаотряд размещался в полуземлянках на берегу Иван-озера, сейчас там находятся ангары для небесных тружеников и здания авиационно-технической базы.

В 1939-1940 г.г. были образованы два авиазвена самолётов По-2 в Северо-Енисейске и Ярцево. Впервые енисейские лётчики летали на авиационную охрану лесов. В те годы основными самолётами аэропорта «Енисейск» были По-2. В 1953 году появились Ан-2. В 1956 году авиапредприятие получило самолёты Як-12. В 1958 году – вертолёты Ми-1, в 1959 году – Ми-4. В 1969 году прибыли вертолёты Ми-2, а в 1970 – Ми-8.

В 60-е годы предприятие получило самолёт Ли-2. В 1967 году появились уже самолёты Ан-24, в 1976 – Ан-26. В 1983 году стали летать чехословацкие Л-410. В 1970 году в аэропорту впервые совершил посадку самолёт Ил-18, в 1992 году совершил технический рейс Ту-154.

Авиаторы Енисейского авиапредприятия работали по всему Красноярскому краю, на газопроводе Мессояха – Норильск, обслуживали геологов, патрулировали лесные массивы, устраняли ледовые заторы на реках. Постоянно летали по санитарным заданиям, выполняли аварийно-спасательные работы. Работали и за границей – помогали восстановлению народного хозяйства, оказывали помощь населению в Монголии, Бангладеш, Анголе, Ливии, Кубе.

В предприятии с приписными аэропортами Ярцево, Северо-Енисейск и Мотыгино работали полторы тысячи человек и 64 вертолёта и самолёта.

В 1995 году авиапредприятие было реорганизовано в Енисейский филиал АК «Енисейский меридиан», который просуществовал до декабря 1999 года. С декабря 1999 года Енисейское авиапредприятие вошло в состав Красноярской базы авиационной охраны лесов.

В разные периоды времени предприятием руководили: Г.С. Беловицкий, Б.М. Михайлов, А.Я. Новиков, В.А. Брагин, Б.М, Ковченков, Н.Н. Клименко, М.М. Усков, Н.В. Казанцев. С апреля  2009 года Енисейский отряд лесной авиации является Енисейским филиалом Государственного предприятия Красноярского края «КрасАвиа».

Деятельность

Филиал №6

Филиал выполняет социально значимые перевозки по труднодоступным населенным пунктам Енисейского района, располагает сертифицированной лабораторией ГСМ, серьезной авиационно-технической базой.

В аэропорту базируются самолеты Ан-2, вертолеты Ми-8.

  • ИВПП размером 2190х42м, рулежные дорожки, перрон;
  • технические возможности данного аэродрома позволяют принять самолеты типа Ан-26, Ан-24, Ан-32, Ан-74, Як-40, Як-42, вертолеты всех типов;

Контакты

Коды аэропорта                                 Расположение: Россия Красноярский край, 2 км западнее г. Енисейск

Код ИКАО УНИИ
Код
Внутренний ЕНС

РЦ УВД (FIR):
Управление: Красноярское УГАН Ространснадзора
КРАС МТУ ВТ МТ ФАВТ

КТА:      № 5828              Е 9206                 +6 гр.    +77 м               Местное время к UTC:  +7/+8

Время работы (UTC):         02.00 – 10.00 кроме субботы и воскр.

Принимаемые ВС:              ВС 3 – 4 класса, вертолеты всех типов

Базирующиеся АК:             ГП КК «КрасАвиа»

__________________________________________________________________________________

ВПП                                  ИВПП 17/35

Класс ВПП                          В

Размеры                            2190 х 42

Макс. взлет. масса ВС         60

PCN                                   17/R/В/W/T

Магн. курс посадки            165°/345°

Покрытие                          Асфальтобетон

ССО                                  ОМИ

___________________________________________________________________________________

ЭКСПЛУАТАНТ АЭРОПОРТА: Государственное предприятие Красноярского Края «КрасАвиа»        (филиал №6)

Телефон:  +7(39195) 6-21-38, 6-22-00, 2-39-06; +7(391) 291-81-98, 291-81-84 
E-mail: fil6ka@mail.ru

Директор филиала: Султанбеков Юсуп Ульфатович       +7(39195) 6-22-00

Приемная: +7(39195) 6-21-38, 2-39-06

Почт. адрес: 663180, Красноярский край, г. Енисейск, ул. Ромашкина, 14

___________________________________________________________________________________

Служба аэропорта /Аэродрома:

ПСП

Руководитель: Галаков Александр Владимирович, телефон +7(39195) 6-23-04, 2-54-84

                    Гостиница

Руководитель: Прокофьева Елена Ивановна,телефон +7(39195) 6-22-59

                    ГСМ

Руководитель: Бельман Юрий Васильевич,телефон +7(39195) 6-21-81, 6-22-26

                    СПАСОП

Руководитель: Лушников Николай Иванович,телефон +7(39195) 6-21-11, 6-21-01

                    САБ

Руководитель: Кирьянов Виктор Леонидович,телефон +7(39195) 6-23-02

                   ССТ и АО

Руководитель: Усков Игорь Михайлович,телефон +7(39195) 6-23-17

                   ЭСТОП

Руководитель: Мудрак Максим Юрьевич,телефон +7(39195) 6-21-16

Самолёты

Самолёты в авиапарке Красавиа

Ан-2

Ан-24

Ан-26

Ан-3

Ан-32

L410 UVP-E20

Як-42

источник ak-krasavia.ru

загрузка...
МЕТКИ