Все про аэропорт Минеральные Воды

Все про аэропорт Минеральные ВодыИстория аэропорта началась в 1925 году с Минераловодской воздушной станции, которая представляла собой небольшой саманный домик, а за ним на сколько хватает глаз — голая степь.

Еще в январе 1921 года был принят первый законодательный акт Советского Правительства о развитии гражданской авиации. Им явился декрет Совнаркома РСФСР о воздушном передвижении. Одна из очередных задач была — изыскать средства на строительство воздушного флота. В ответ на призывы правительства «Трудовой народ — строй воздушный флот!», «Пролетариат — на самолет!» в стране возникают общества друзей воздушного флота, которые организуют сбор средств на постройку самолетов.

9 февраля 1923 года решением Совета труда и обороны создан Совет по гражданской авиации. Этот день стал официальной датой образования гражданской авиации как самостоятельной отрасли народного хозяйства.

Первая отечественная воздушная линия Москва — Нижний Новгород протяженностью 420 км открывается 15 июня 1923 года. Строятся воздушные станции (так раньше назывались аэропорты) и в других городах: Ростове, Харькове.

Город Минеральные Воды также становится одним из первых «крылатых» городов страны, где по решению Укрвоздухпуть 15 июня 1925 года была открыта воздушная станция.

Первый начальник Минераловодского аэропорта П. А. Ерофеев

В музее истории Минераловодского авиапредприятия хранятся фотографии воздушной станции, построенной на выгоне скота, между бутылочным и кирпичным заводами, и ее описание: «…В глинобитном маленьком домике под одной крышей располагались комната начальника воздушной станции и почта. Контора станции и общежитие для экипажей находились в частных домах, арендованных у местных жителей».

Здесь же хранятся воспоминания о первых полетах и посадках самолетов на воздушной станции. Услышав гул самолета, на станции зажигался костер. По дымовому шлейфу летчик определял направление ветра и совершал посадку. Участниками такого приема самолетов на воздушной станции были минераловодцы Дмитрий Шандрыгин и его сын Сергей, впоследствии ставший отличным авиатехником, участником Отечественной войны, кавалером многих правительственных наград. Первым начальником воздушной станции г. Минеральные Воды был А. Г. Романов.

На открытой воздушной линии, связывающей Кавказские Минеральные Воды с Ростовом-на-Дону и Харьковом, а затем Баку и Тбилиси, полеты осуществлялись на французских самолетах «Дорнье-Комета-3» и «Дорнье-Меркур». Их экипаж состоял из двух человек. Никаких приборов на самолетах не было. Поэтому летали только днем на малых высотах. Ориентиром летчику служила железнодорожная линия. Но и на эти самолеты тогда смотрели как на чудо. Горожане толпами «высыпали» из домов на улицу, чтобы посмотреть на пролетающую «диковину».

Вот такую заметку поместила газета «Терек» в № 103 от 8 мая 1926 года: «1 мая в Минеральные Воды прибыл самолет Украинского общества для разведки воздушных сообщений Харьков — Баку. Самолет типа «Дорнье-Комета» 6-7 мая в Пятигорске будет совершать круговые полеты над городом с пассажирами. Цена пролета устанавливается в 5 руб.

Затем самолет полетит в Минеральные Воды, Георгиевск, Александрию также для устройства круговых полетов. Крестьянам и казакам тех селений, которые посетит самолет, будут предоставлены бесплатные полеты».

В 1929 г. на самолете немецкой фирмы «Юнкерс» открывается почтово-пассажирская воздушная линия, связывающая Москву — Харьков, Ростов-на-Дону, Минеральные Воды, Грозный, Баку — Тифлис.

Первый самолет с красивым названием «Дорнье-Комета» был французским и на нем можно было долететь до Ростова за 4 часа. Самолеты летали только днем, визуально, на малых высотах. Чтобы не сбиться с курса ориентиром служила железная дорога. Огромный путь пройден с тех пор.

В начале 1930 года воздушная станция была закрыта. Намечалось строительство большого аэропорта. Первым начальником аэропорта был назначен Ерофеев Петр Алексеевич, который совершил свой первый самостоятельный полет в августе 1917 года на самолете «Фарман-4». Минераловодский Райисполком выделил для строительства аэропорта 400 гектаров земли. В феврале 1931 г Ерофеев выбирает место для будущего аэропорта — это была местность, испещренная оврагами и маленькими болотами. Руководил строительством инженер Ганский М.Б. Так как необходимость в деятельности Минераловодского аэропорта была большой Постановлением Правительства от 03.10.31 г. его строительство было отнесено к первой группе ударных строек.

В 1933 году аэропорт Минводы вступил в строй. Была построена взлетно-посадочная площадка, аэровокзал, ангар, мастерские, общежитие, взметнул в высь антенну первый радиомаяк. Для того времени это были вполне современные инженерные сооружения. Обслуживающий персонал аэропорта составлял 18 человек. Все обязанности по выпуску и приему самолетов выполняли дежурные по аэропорту. Минераловодский аэропорт в то время обслуживал пассажирские самолеты «К-5» и «АНТ-9», сельско-хозяйственные «ПО-2», грузовые «П-5». Но в тридцатые годы Минераловодский аэропорт хотя и считался крупнейшим в стране, но был еще далеко несовершенным даже и для тех дней. Так, например, не было никаких искусственных сооружений — взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и т.п. Время перелета Москва -Тифлис равнялось 20-ти часам. За январь 1933г. было перевезено 7 пассажиров, в 1934 — 12, в 1935 — 21.

С 1938 года аэропорт Минеральные Воды стал играть большую роль в масштабе всей страны. Здесь были организованы авиамастерские, где производился капитальный ремонт самолетов «ПО-2» и повышенные формы технического обслуживания самолетов. На базе этих мастерских был создан ремонтный завод 411 ГА. В начале Великой Отечественной войны аэропорт обслуживал военные и гражданские самолеты. Очень напряженно трудился коллектив авиамастерских, ремонтировавший нужные фронту самолеты.

В августе 1942 года аэропорт эвакуируется в Нальчик, затем Орджоникидзе и Махачкалу. В 1943 году город Минеральные Воды был освобожден и аэропорт заработал: базируется истребительный авиаполк, снова ремонтируются самолеты, отправляющиеся на фронт.

В 1947 году началось строительство нового аэровокзала вместо разрушенного в годы войны, удлиняется взлетно-посадочная полоса, начинает устанавливаться система посадки ВУСП. Открывается воздушное сообщение с Москвой, столицами союзных республик и крупными промышленными центрами нашей страны.

В 1959 году началась реконструкция аэропорта. Были заново выстроены: взлетно-посадочная. полоса, перрон, места стоянок, рулежные дорожки. Сданы в эксплуатацию: новый аэровокзал (пропускная способность 700 пассажиров в час), гостиница на 250 мест, грузовой склад, помещения для ЛЭРМ, столовая, бензосклад, котельная, водонапорная башня и т.д.

С июля 1961 года по январь 1965 года, строится новое здание аэровокзала сметная стоимость его 180.000 рублей. Объем здания 53950 кубических метров, полезная площадь 8400 м2, пропускная способность 700 пассажиров в час. Особенно заметно увеличились пассажирские перевозки с 1961 года, когда аэропорт начал принимать скоростные реактивные и турбовинтовые лайнеры. Первый реактивный самолет Ту-104 произвел посадку в нашем аэропорту 14 мая 1961 года.

В сентябре 1961 года в аэропорту на базе инженерно-авиационной службы были созданы линейно-эксплуатационные мастерские, инженерно-технический состав ЛЭРМ освоил эксплуатацию реактивных и турбовинтовых самолетов Ту-104, Ил-18, Ан-10, Ту-124, Ан-24. Наши инженеры техники одни из первых в Аэрофлоте освоили реактивный самолет Ту-124. Первый рейс с пассажирами на самолете Ту-124 был выполнен экипажем нашего отряда из Адлера в Москву. Большая заслуга в этом принадлежит инженеру Балыберцину В.В., инженеру ОТК Кияненко В.Ф., авиатехникам Богданову Б.В., Макарову В.И., радиотехнику Каретникову С.П. и многим другим специалистам.

2 июня 1962 года был образован свой летный отряд. Высоко-квалифицированные пилоты, штурманы, радисты со всех регионов страны приехали в наш город. Первыми приписными самолетами отряда были Ту-124 и Ли-2. Летно-подъемный состав отряда одним из первых в Аэрофлоте освоил современный реактивный самолет Ту-124 и успешно его эксплуатировал. Первыми на самолетах Ту-124 вылетели командиры кораблей: Кулинич Г.А., Дмитриев Н.Г., Солоницын А.Н., Калинин Ф.Е., штурманы: Павлищев Н.Е., Ткачев В.П., Лакиза Н.П., бортмеханики: Степанченко Я.С., Лисицын Д.Л. бортрадисты: Синицын Н.И., Мингалев А.И.

В 1977 году Минераловодским летным отрядом был освоен комфортабельный среднемагистральный самолет Ту-154, который до сих пор является основным базовым самолетом нашего авиаотряда. За 45 лет существования минераловодские авиаторы не допустили ни одной аварии.

В 1980 году в Минеральных Водах была организована международная авиаэскадрилья. Первым зарубежным городом для наших летчиков стал Берлин. Сегодня география полетов очень обширна: Объединенные Арабские Эмираты, Сирия, Турция, Кипр, Марокко, Пакистан, Индия, Китай, Таиланд, Израиль, Болгария, Египет, Польша, Германия, Ирландия — в каких только странах не в встретишь лайнеры с нашей символикой. Часть рейсов осуществляется постоянно, часть — периодически по заказам туристических фирм.

В 1988 году аэропорт г. Минеральные Воды был реорганизован в Минераловодское производственное объединение гражданской авиации. С первых дней существования МПОГА его возглавляет Заслуженный пилот России, пилот 1 класса Бабаскин Василий Викторович.
МПО ГА было преобразовано в государственное унитарное авиапредприятие «Кавминводыавиа». Перед «Кавминводыавиа» стала задача обновления самолетного парка, на решение которой необходимы огромные средства.

В конце 1997 года ГУАП «Кавминводыавиа» приобретает первый самолет семейства Туполева Ту-204, который успешно освоил летный состав и работники авиатехнической базы. Этот самолет нового поколения не только более надежный и удобный для пассажиров, но и более экономичный, с меньшими шумовыми характеристиками и эмиссией авиатоплива.

В 2000 году парк ВС пополнился вторым ТУ-204.

2010 год

На период весенне-летнего расписания 2010 г. возобновились рейсы ГТК «Россия» из Санкт-Петербурга на Ан-148-100.

В феврале 2011 году Правительство РФ приняло решение о передаче аэропорта «Минеральные Воды» в региональную собственность. Было проведено разделение ФГУП «Кавминводыавиа» на собственно авиакомпанию и ГУП СК «Аэропорт Минеральные Воды».

Первый этап реконструкции аэропорта

На первом этапе реконструкции были осуществлены работы по вводу в строй новой взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, курсо-глиссадной системы, светосигнального и метео оборудования, стартовой аварийно-спасательной станции и ряда других новых объектов.

Ноябрь 2011 год Второй этап реконструкции аэропорта

Второй этап работ, включает работу дальномерного азимутального радиомаяка, основной аварийно-спасательной станции, очистных сооружений, газификации объектов, выноса и обустройства водовода, попавшего в зону строительства.

В 2012-2013 годах масштабная реконструкция аэропорта будет продолжена, в ходе неё предусмотрено реконструировать перрон и рулежные дорожки. На указанные объекты из федерального бюджета планируется выделить 1,2 млрд.рублей.

N71_0454 edit2012 год

Аэропорт допущен к приему на регулярной основе дальнемагистральных воздушных судов Боинг-747.

Введен в строй Доплеровский метеорологический радиолокатор. Он обеспечивает точный прогноз состояния атмосферы, делает более эффективной работу аэропорта по приему воздушных судов даже в самых сложных условиях.

Открытие двух залов повышенной комфортности, представляющих собой отдельный комплекс со своей парадной въездной территорией и автостоянкой.

Обновлена аэродромная техника для обслуживания ВС, а также спецтехника для содержания перрона и ИВПП.

Открытие памятной12323213 скульптурной композиции, в честь 40-летия первого полета воздушного судна ТУ-154 с пассажирами на борту и второго фонтана.
3 октября 2012 года аэропорт, встречал своего миллионного авиапассажира. Годовой пассажиропоток аэропорта превысил 1 000 000 и, по итогам 2012г., составил 1 279 539 пассажиров.

2013 год

Начало сотрудничества с новыми авиакомпаниями-партнерами: «Red Wings», flydubai, «Air Europa».

DSC_5699

Открытие новых международных рейсов в Италию (Римини, Верона).

Открытие Представительства Генерального Почетного консульства Итальянской Республики в здании аэровокзального комплекса.

Запуск системы «красного» и «зеленого» коридора в целях ускорения и упрощения совершения таможенных операций в отношении физических лиц.

Пассажиропоток международного аэропорта «Минеральные Воды» по итогам 2013 года составил 1 473 446 человек, — на 15,15% выше показателя 2012 года.

На внутренних воздушных линиях пассажиропоток составил 1 080 354 человека, — на 10,46 % выше показателя 2012 года.

Наиболее популярными рейсами по-прежнему (как и в 2012 году) остались рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург.

На международных воздушных линиях пассажиропоток за 2013 год составил
393 093 человек, — на 30,36 % больше, чем в 2012 году.
Наиболее востребованными направлениями Ближнего Зарубежья в 2013 году стали Ереван, Баку и Ташкент.

2014 год

2424

Пассажиропоток международного аэропорта «Минеральные Воды» по итогам 3 месяцев 2014 года составил 317 721 человек, — на 19,77 % выше показателя 2013 года.

10.05.2014 года Пиковое количество пассажиров в сутки 7 111 человек было обслужено в международном аэропорту «Минеральные Воды».

5.06.2014 года открытие прямого регулярного рейса «Минеральные Воды – Бишкек» Авиакомпания перевозчик: «Эйр Кыргызстан»
В июле 2014 года в одном из ключевых аэропортов холдинга «Аэроинвест» — аэропорту «Минеральные Воды» пассажиропоток на регулярных международных рейсах вырос на 77,52% в сравнении с июлем 2013 года.

Увеличение пассажиропотока связано, прежде всего, с открытием регулярных рейсов в Стамбул авиакомпании «Pegasus». Примечателен тот факт, что 40% от общего количества пассажиров, вылетающих из Минеральных Вод рейсами авиакомпании «Pegasus», летят через Стамбул в города Австрии, Германии, Чехии и других стран Евросоюза.

Международный аэропорт «Минеральные Воды» ведет активную работу и переговоры с авиакомпаниями по открытию прямых регулярных рейсов из Минеральных Вод в аэропорты стран Европы.

На текущий момент из аэропорта «Минеральные Воды» пассажиры могут улететь прямыми рейсами по следующим 17 международным направлениям:

Актау
Дубай
Салоники
Анталья
Душанбе
Стамбул
Атырау
Ереван
Ташкент
Баку
Ираклион
Тель-Авив
Барселона
Монастир
Шарм-Эль-Шейх
Гянджа
Римини
Местонахождение Россия, Ставропольский край, г.Минеральные Воды,Территория Аэропорт
Управление Южное МТУ ВТ ФАВТ
Код ИКАО URMM ( УРММ )
Код ИАТА MRV
Внутренний код МРВ
Контрольная точка ( КТА ) 44°13 36C 043° 04 59B
Магнитное отклонение +007°B
Высота 319,1 м
Местное время UTC +4:00
Время работы Круглосуточно
Принимаемые типы ВС Ан-124, В-757, В-737, А-320, и ВС кл. ниже
Размеры ИВПП 3900 x 60 м
Класс ИВПП «А»
Покрытие ИВПП Армобетон
Прочность покрытия ИВПП 54 R/A/W/T
ССО (светосигнальное оборудование) ОВИ-2, ОВИ-1
Действующая новая ИВПП-2 115°/295°
Категория посадки 1 категория, 2 категория
Международный аэропорт (сертификат) №007 A-M до 10.12.2018г.
Эксплуатант аэродрома ОАО «Международный аэропорт Минеральные Воды»
Запасные аэродромы Ставрополь, Сочи, Анапа, Краснодар
АВИАКОМПАНИИ

Группа компаний Аэрофлот
ОАО «Аэрофлот — Российские авиалинии» ОАО «Аэрофлот — Российские авиалинии» ОАО «ДОНАВИА» ОАО «ДОНАВИА»
ОАО» Авиакомпания «Россия» ОАО» Авиакомпания «Россия» ОАО «Оренбургские авиалинии» ОАО «Оренбургские авиалинии»
Авиакомпании выполняющие регулярные рейсы из Минеральных Вод
ЗАО «Ред Вингс» ЗАО «Ред Вингс» Авиакомпания «Глобус» Авиакомпания «Глобус»
ОАО «Трансаэро» ОАО «Трансаэро» ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии» ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии»
ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» ОАО «Авиакомпания «Таймыр» ОАО «Авиакомпания «Таймыр»
ОАО «Авиакомпания «Якутия» ОАО «Авиакомпания «Якутия» ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии» ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии»
ЗАО «Авиакомпания «РусЛайн» ЗАО «Авиакомпания «РусЛайн»
Авиакомпании выполняющие чартерные рейсы из Минеральных Вод
Авиакомпания DEXTER Авиакомпания DEXTER METROJET METROJET
ООО «Северный Ветер» ООО «Северный Ветер» «Авиакомпания «ВИМ-АВИА» «Авиакомпания «ВИМ-АВИА»
ОАО «Саратовские авиалинии» ОАО «Саратовские авиалинии»
Авиакомпании стран СНГ
ОАО «Эйр Кыргызстан» ОАО «Эйр Кыргызстан» «Азербайджанские авиалинии» «Азербайджанские авиалинии»
ОАО «Авиакомпания SCAT» ОАО «Авиакомпания SCAT» НАК «Узбекистон хаво йуллари» НАК «Узбекистон хаво йуллари»
Иностранные авиакомпании
Авиакомпания Air Europa Авиакомпания Air Europa ООО «Трэвэл Дубай» ООО «Трэвэл Дубай»
авиакомпания «Astra Airlines» авиакомпания «Astra Airlines» Авиакомпания «Ellinair S.A.» Авиакомпания «Ellinair S.A.»
Pegasus Airlines Pegasus Airlines

источник mvairport.ru

загрузка...
МЕТКИ