Тепловоз ТЭМ18

Тепловоз ТЭМ18Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ предназначен для выполнения вывозной, маневровой и легкой магистральной работы на железнодорожных путях ОАО «РЖД» в районах с умеренным климатом при температуре окружающей среды от 313 К до 223 К (от + 40 °С до – 50 °С). 


Применение на тепловозе ТЭМ18ДМ дизеля 1-ПД4Д, унифицированной системы управления электропередачей, системы гребнесмазывания, новой кабины с современными пультами управления и  системой обеспечения микроклимата обеспечивает экономию дизельного топлива, снижение затрат на ремонты и техническое обслуживание, улучшение условий труда локомотивной бригады, улучшение экологических показателей тепловоза.
Тепловоз ТЭМ18ДМ является односекционным локомотивом с электрической передачей постоянного тока, с несущей главной рамой и кузовом капотного типа.
Тепловоз оборудован:
— 3-осными бесчелюстными тележками с односторонним «гуськовым» расположением тяговых двигателей;
— дизелем типа 1-ПД4Д с установленными на нем водомасляным теплообменником и водяными циркуляционными насосами холодного и горячего контуров;
— унифицированной системой управления электропередачей тепловозов УСТА с выводом информации на дисплей пульта машиниста;
— системой автоматического регулирования температур теплоносителей дизеля САРТ;
— системой бортового энергоснабжения на базе синхронного возбудителя ВСТ 26/3300 и трехканального модуля управляемых выпрямителей;
— устройством управления тепловозом в одно лицо;
— устройством управления тепловозом по системе двух единиц;
— комплексным локомотивным устройством безопасности АЛСНВ-1Д и комплексом средств сбора и регистрации параметров движения КПД-3ПВ;
— телемеханической системой контроля бодрствования машиниста ТСКБМ;
— системой исключения сбора схемы тяги при недостаточном давлении воздуха в тормозной магистрали;
— электрическим реостатным необдуваемым тормозом, обеспечивающим формирование четырех уровней тормозного усилия в диапазоне скоростей от 40 до 2 км/ч;
— системой автоматического торможения при саморасцепе тепловоза;
— датчиком сигнализации обрыва тормозной магистрали;
— установкой пожарной сигнализации для тягового подвижного состава УПС-ТПС-050-0;
— системой регистрации параметров работы тепловоза и учета расхода дизельного топлива, аппаратно- программным комплексом АПК«БОРТ» с выдачей информации на дисплей пульта управления, записью на съемный носитель, а также возможностью передачи данных на пульт диспетчера депо;
— двухдиапазонной радиостанцией «РВС-1» или «РВ-1М»;
— кабиной машиниста увеличенных размеров, оборудованной: двумя унифицированными пультами машиниста и помощника с электронным контроллером и дисплейным отображением информации; модернизированными креслами КЛ-7500М.0-02;  стеклами с электрическим обогревом; стеклоочистителями и теневыми щитками; пластиковой внутренней обшивкой; настилом пола из трудногорючей фанеры и линолеума; изоляцией из плиты теплоизоляционной «URSA» в пленке ТАФ;
— установкой системы микроклимата кабины машиниста, включающей в себя отопление, вентиляцию и кондиционирование воздуха;
— калорифером дополнительного обогрева кабины машиниста;
— гребнесмазывателем АГС8;
— полнопоточным фильтром тонкой очистки масла;
— расширительным баком с датчиком-реле уровня воды;
— бытовым термоэлектрическим холодильником;
— электроплиткой для подогрева пищи.

Технические характеристики

 Мощность тепловоза по дизелю, кВт (л.с.) 882 (1 200)
 Осевая формула  3о – 3о
 Служебная масса, т  126
 Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 206 (21)
 Cила тяги, кН (тс):  
    — при трогании с места  319 (32,5)
    — длительного режима  206 (21)
 Мощность электрического тормоза, кВт 720
 Скорость, м/с (км/ч):  
    — конструкционная  27,8 (100)
    — длительного режима  2,9 (10,5)
 Минимальный радиус проходимых кривых, м  80
 Ширина колеи, мм  1 520
 Запасы, кг:  
    — топлива 5 400
    — песка  2 000
 Габарит по ГОСТ 9238 1-Т
 Размеры тепловоза, мм:  
    — длина по осям автосцепок  16 900
    — максимальная ширина  3 120
    — высота по кабине машиниста  4 430

источник ukbmz.ru

загрузка...
МЕТКИ