Авиакомпания Чукотавиа (Chukotavia)

Авиакомпания Чукотавиа (Chukotavia)Государственное предприятие Чукотского автономного округа (ГП ЧАО) «ЧукотАВИА» создано в соответствии с решением Государственного комитета Российской Федерации по управлению государственным имуществом от 24 марта 1995 года № 240-р. Предприятие является государственной собственностью Российской Федерации.

Аэропорт «Анадырь» (Угольный) федерального значения построен в 1959 году

Паспорт аэропорта: Анадырь (Угольный)

Местонахождение Чукотский АО, п. Угольные Копи, Территория аэропорта Анадырь
Код ИКАО UXMA
Код ИАТА DYR
Местное время UTC +12/+12
Время работы (UTC): 21.00–06.00 (суббота, воскресенье и праздничные дни — выходные);
Принимаемые типы ВС Ил-62; Ил-96-300 и его модификации; Ил-76; Ту-154; Ту-204(Ту-204-100, Ту-204С); Ту-214; Б-777-200; Б-777-300; Б-767 и его модификации; Б-747 и его модификации; Б-757-200; Б-737 и его модификации; А-320 и его модификации; Ту-134; Як-42 и его модификации; Ил-18; Ан-12; Ан-72; Ан-74 и его модификации; Ан-148; Ан-140 (Ан-140-100); Ан-24; Ан-26; Як-40 и его модификации; Sukhoi Super Jet100 (SSJ 100); Bombardier CRJ-200; Cessna-172, 172AF, 172R, 208, 525, 550, 208CARAVAN, Bravo, CJ1+, Cj2+, Cj3+,Encore, Sovereing, X, XLS Excel; Gulfstream-I, II, V; Challenger-600-3R, 604, 605; Learjet-23, 24, 35, 36, 40, 45, 60; Falcon-200, 900B, 900DX, 900EX; Fokker-28, 50, BE 9T, 20, 90, 350;Beech-190B, 190C, 200; DHC-6, 7, 8, Ан-2; Ан-3. Вертолеты всех типов. Днем и ночью. Круглый год.
Класс аэродрома А
ССО ОВИ-1/ОВИ-2
Категория посадки (метеоминимум) Аэропорт некатегорированный
Международный аэропорт (сертификат) Сертификат эксплуатанта №108 от 10.05.2012 г.
Эксплуатант аэродрома ГП ЧАО «ЧукотАВИА»
Базирующиеся авиакомпании ГП ЧАО «ЧукотАВИА»
Пассажиропоток (2010, 2011, 2012) 94,002 тыс.чел.; 77,088 тыс.чел.; 78545 тыс.чел.
Грузопоток (2010, 2011, 2012) 2997 тонн, 2581 тонна, 3240 тонн.
Взлетно-посадочные полосы (ВПП)
PCN Размеры Покрытие
53/R/A/W/T 3500х60 3425м (ПК0-ПК7+40, ПК8+15-ПК35) – железобетон 25см, песчаный бетон 18-22см, армобетон 25см; 75м (ПК7+40-ПК8+15) – щебень 50см, песчаный бетон 55см, армобетон 25см.
Терминалы (АВК)
Площадь Пропускная способность
12,1 тыс.м² 340 пас/час

        Комплекс аэровокзала включает в себя объекты аэровокзала и гостиницы, с привокзальной площадью (паркинг на 100 автомашин и 10 автобусов).

Объект аэровокзала расчитан на обслуживание 340 пассажиров (по 170 пас/час для внутренних и для международных перевозок). Объект аэровокзала является централизованным, с двумя посадочными галереями и телетрапами (производство «Thyssen Krupp AS»).

ГП ЧАО «ЧукотАВИА» эксплуатирует вертолеты Ми-8Т,  самолеты Ан-24, и Ан-26-100Б.

          01.11.2010 г. в соответствии с Распоряжением Правительства РФ от 15 июля 2010 г. №1190-р из ГП ЧАО «ЧукотАВИА» произошло выделение приписных аэропортов: Певек, Кепервеем, Омолон, Мыс Шмидта, Марково, Провидения, Беринговский, Залив Креста, Лаврентия, которые вошли в состав образованного предприятия ФКП «Аэропорты Чукотки». На сегодняшний день ГП ЧАО «ЧукотАВИА» имеет в своем составе только один аэропорт — Анадырь (Угольный).

         В 2011 и 2012 годах была произведена поэтапная реконструкция взлетно-посадочной полосы.

         На прилегающем к аэровокзалу перроне предусмотрено размещение 13 стоянок самолетов и 9 вертолетов.

         Генеральный директор  ГП ЧАО «ЧукотАВИА» Трояновский Томаш Брониславович.

Флот:

АН – 24

Разработка Ан-24 в ОКБ О.К.Антонова началась в 1956г. Это был первый в СССР пассажирский самолет с ТВД предназначался для замены на местных авиалиниях самолетов Ил-12 и Ил-14 с поршневыми двигателями. Одновременно с разработкой самолета создавалась и силовая установка для него в двигателестроительном ОКБ А.Г.Ивченко.Первый полет самолет Ан-24 совершил 20 октября 1959 г. В эксплуатацию поступил в октябре 1962 г.Самолет завоевал большую популярность в СССР и за рубежом. Более 220 самолетов было поставлено на экспорт в 26 стран мира.
В середине 1960-х годов был разработан вариант Ан-24РВ, который имел в правой гондоле ТВД дополнительный реактивный двигатель РУ-19-300 тягой 900 кгс. С помощью этого двигателя удалось существенно улучшить взлетные характеристики самолета. Кроме пассажирских вариантов выпускались грузовые и военно-транспортные самолеты Ан-24Т.Самолет Ан-24 стал исходной моделью для создания целого семейства самолетов различного назначения (всего около 40 модификаций), среди которых грузовой Ан-26, самолет Ан-30 для аэрофотосъемки, самолет Ан-32 для эксплуатации с высокогорных аэродромов, самолет ледовой разведки «Торос» и многие другие. Серийное производство самолетов Ан-24 осуществлялось на авиационном заводе в Иркутске (в настоящее время ≈ ИАПО) и завершилось в 1978 г. В 1982 г. самолеты Ан-24 стали выпускаться в КНР под обозначением Y-7.

Оборудование
На самолете используется обычный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации.

Двигатели
ТВД АИ-24 (2х2550 л.с.)

Ан - 24

Размеры
размах крыла (м)
29,2
длина самолета (м)
23,53
высота (м)
8,32
площадь крыла (кв.м)
74,98

 

Число мест
экипаж
2
максимальное
42-52
Размеры пассажирской кабины
длина (м)
9,96
максимальная ширина (м)
2,76
максимальная высота (м)
1,91
объем (куб.м)
40
Массы и нагрузки
взлетная (т)
21,8
пустого снаряженного (т)
14,6
платная нагрузка (т)
5,3
посадочная (т)
21
запас топлива (т)
5100
Летные данные
крейсерская скорость (км/ч)
475
дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива)
990
эксплуатационный потолок (м)
8000
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м)
1500

АН — 26

Благодаря большой ширине проема грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузкакак с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы.В кабину через грузовой люк можно загрузить различную технику, в том числе автомашины легковые, грузовые и специального назначения.
Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ самолет снабжен кран-балкой грузоподъемностью 1500 кг, установленной над грузовым люком и транспортером-конвейером грузовой кабины. Транспортер приводится в действие как электромотором, так и вручную. Ан-26 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями и одним дополнительным реактивным, установленным в правой гондоле основного двигателя

Двигатели
АИ-24ВТ (2820 э.л.с.)

Размеры
размах крыла (м)
29,2
длина самолета (м)
23,8
высота (м)
8,575

 

Число мест
экипаж
4-5
Массы и нагрузки
взлетная (т)
24
самолета без топлива (т)
22
платная нагрузка (т)
5,5
Летные данные
крейсерская скорость (км/ч)
430
дальность полета с максимальным запасом топлива
2200
дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива)
740
эксплуатационный потолок (м)
7500
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м)
1450

 

Транспортный вариант вертолета МИ-8 имеет грузовую кабину объемом около 23 м с большим грузовым люком, усиленным полом, узлами швартовки грузов и т.п. Кабина оборудована грузовыми створками и трапами и, кроме того, имеет сдвижную дверь по левому борту, а вдоль бортов установлены 17 откидных сидений в варианте с дополнительным топливным баком, или 22 — без дополнительного топливного бака.
Транспортные и пассажирские варианты вертолета по желанию заказчика могут быть оснащены системой внешней подвески грузоподъемностью 3000 кг и лебедкой с бортовой стрелой, позволяющей поднимать на борт на режиме висения грузы весом до 150 кг. В транспортном варианте кабина имеет сдвижную дверь по левому борту и грузовой люк с открывающимися створками в задней части фюзеляжа. Для загрузки колесной техники имеются трапы с регулируемой колеей.

Экипаж
3
Максимальная скорость, км/час
с нормальным взлетным весом
с максимальным взлетным весом
250
230
Крейсерская скорость с нормальным взлетным весом, км/час
225
Максимальная высота полета, м
4700
Дальность полета в транспортном варианте (резерв топлива
составляет 5% от полной заправки), км
с нормальным взлетным весом
с максимальным взлетным весом

465
445

Дальность полета с 28 пассажирами (резерв топлива на 20 минут полета), км
500
Нормальный взлетный вес, кг
11 100
Максимальный взлетный вес при вертикальном взлете, кг
12 000
Максимальная коммерческая загрузка, кг
4000
Вес груза на внешней подвеске, кг
3000
Максимальный вес груза, поднимаемый бортовой стрелой, кг
150
Базовый вес пустого вертолета, кг:
в транспортном варианте
в пассажирском варианте
6624
6799
Вес заправляемого топлива, кг:
в основных баках
в основных и двух дополнительных баках
Длина вертолета с вращающимися винтами, м
1470
2870
25,24
Габаритные размеры, м:
грузовой кабины транспортного вертолета
пассажирской кабины
входной двери
грузового люка в хвостовой части фюзеляжа
5,34 х 2,34 х 1,80
6,36 х 2,34 х 1,80
0,825 х 1,405
1,82 х 2,34
Силовая установка
Два турбовинтовых двигателя
Мощность одного двигателя, з.л.с.
максимальная
взлетная
номинальная
Сухой вес одного двигателя, кг
Расход авиатоплива, т/час
ТВ2-117А

1,700
1,500
1,200
330
0,680

источник chukotavia.ru

 

загрузка...
МЕТКИ