Самолет Boeing 747-200

Самолет Boeing 747-200Год первого полета самолета — 1970

IATA: 742

ICAO: B742

Боинг 747-200 (Boeing 747-200) — Пассажирский самолет для авиалиний большой протяженности.В связи с потребностью в самолете с большей дальностью полета фирма «Боинг» в первойполовине 1970 г. разработала модификацию Боинг 747-200 (Boeing 747-200), отличавшуюся увеличенными взлетной массой и дальностью полета.

Первый полет самолет Боинг 747-200 (Boeing 747-200) совершил 11 октября 1970 г. В конце декабря самолет был сертифицирован FM. В середине января 1971 г. первый самолет Боинг 747-200 (Boeing 747-200) получила голландская авиакомпания KLM. Первоначально самолеты выпускались с ТРДД Пратт-Уитни JT9D. В августе 1972 г. фирма «Боинг» достигла соглашения с фирмой «Дженерал Электрик» по использованию на самолете двигателей CF6-50E. Первый полет с этими двигателями самолет выполнил в конце июня 1973 г.

Для английской авиакомпании «Бритиш Эруэйз» был создан вариант с двигателями Роллс-Ройс RB211 (первый полет состоялся в сентябре 1976 г.). Начиная с варианта Боинг 747-200 (Boeing 747-200), все последующие модификации самолета 747 стали выпускаться по желанию заказчика с двигателями любой из трех фирм. На основе пассажирского самолета в 1971 г. был создан грузовой вариант 747-200F, который имеет открывающийся вверх носовой обтекатель, обеспечивая доступ в грузовую кабину. Некоторые самолеты имели дополнительно боковую грузовую дверь размером 3,04 х 3,4 м, расположенную с левого борта за крылом.

В кабине (объем 946 куб.м) возможна перевозка грузов массой до 113 т. Грузопассажирский вариант Боинг 747-200 (Boeing 747-200) «Комби» имеет только боковую грузовую дверь и усиленный пол кабины; хвостовая часть кабины оборудована для перевозки до 12 поддонов. Для ВВС США четыре самолетаБоинг 747-200 (Boeing 747-200) были построены в варианте летающего командного поста Е-4. Оснащенные системой заправки топливом в полете, они могут находиться в воздухе до 72 ч. В 1990 г. два самолета были переоборудованы в вариант VC-25A для использования в качестве президентского самолета «Эр Форс Уан». В конце 1970-х годов один самолет был модифицирован в вариант для транспортировки орбитальной ступени многоразовой космической системы «Спейс Шаттл».

Оборудование

На самолете установлен обычный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации данных. Комплекс соответствует стандартам ARINC 530 и 570.

Двигатели

ТРДД Дженерал Электрик CF6-50E1 или Е2 (4 х 23625 кгс); Пратт-Уитни JT9D-3AW (4 х 20430 кгс), -7FW (4 х 22700 кгс) или -7R4G2 (4 х 24635 кгс); Роллс-Ройс RB211-524В2 (4 х 22545 кгс), -524С2 (4 х 23390 кгс) или -524D4 (4 х 23850 кгс).

Уровень шума

ЕРN дБ: при взлете — 106-109, сбоку от ВПП — 98-99, при заходе на посадку — 106-107

Состояние

Данная модификация выпускалась серийно в 1972?1988 гг. Всего построено 393 самолета.

Размеры
размах крыла (м)
длина самолета (м)
высота (м)
площадь крыла (кв.м)
угол стреловидности крыла (градусы)
диаметр фюзеляжа (м)
59,64
70,66
19,33
510,9
37,5°
6,5
Число мест
экипаж
пассажиров в кабине трех классов
пассажиров в кабине двух классов
максимальное
3
366
452
490
Размеры пассажирской кабины
длина (м)
максимальная ширина (м)
максимальная высота (м)
объем (куб.м)
57
6,13
2,54
789
Массы и нагрузки
взлетная (т)
пустого снаряженного (т)
самолета без топлива (т)
платная нагрузка (т)
посадочная (т)
запас топлива (т)
374,85
169,7
238,8
69,1
285,7
199158
Летные данные
крейсерская скорость (км/ч)
дальность полета с максимальным запасом топлива
дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 452, км
эксплуатационный потолок (м)
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м)
895
12150
10670
13720
3190

источник rv.org.ua

загрузка...
МЕТКИ