Все про аэропорт Самара Курумоч

Все про аэропорт Самара КурумочВзлетно-посадочные полосы:

.. ВПП-1 ВПП-2
Класс ВПП В Б
Размеры 2556х60 3003х45
PCN 43/F/D/X/T 36/R/B/W/T
Магн. курс посадки 49/229 148/328
Покрытие ВПП Асфальтобетон Армобетон
Свето-сигнальное оборудование ОВИ-1 с обоих направлений ОВИ-1 с обоих направлений

Местное время (UTC): +4

Время работы: Круглосуточно

Принимаемые воздушные суда: Ан-12, -22, -24, -26, -30, — 32, -72, -74, -124-100, -140, -148, Ил-18, -62М, -76, -86, -96-300ПУ, 96-400T, -114, Як-40, -42, Ту-134, -154, -204, -214 и кл.ниже, А-310, -319, -320, -321, -330, В-737, -757, -767, Saab-340 (2000), МД-81, -82, -83, -87, -88, -90, -95, ДС-9, М-101Т, Pilatus PC-12, ATR-42 (72), Bombardier Global Express, CRJ-100 (200), Falkon-900, BAe-125 (146-200), Embraer-190/195, RRJ-95.

Международный аэропорт «Курумоч» первым в России ввел у себя схемы захода на посадку по спутниковым навигационным системам (СНС), что обеспечивает заход самолета на посадку по кратчайшему маршруту и с высокой точностью. Эти схемы — отработанные, безопасные, надежные, отвечающие всем требованиям ИКАО, — позволяют экономить ресурс авиационной техники, топливо, а также время пассажиров. Международный аэропорт «Курумоч» успешно прошел сертификационный аудит на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001:2008 по всем направлениям своей производственной деятельности. Главной целью аэропорта в этой области является повышение качества обслуживания пассажиров и багажа, грузов и почты, авиакомпаний (в т.ч. предоставление штурманского, аэродромного  и светотехнического обеспечения полетов, оперативного технического обслуживания воздушных судов), а также соответствие качества этих услуг требованиям безопасности, регулярности полетов и авиационной безопасности.

19 декабря 1957 г.

Официальная дата образования аэропорта. В этот день выходит приказ Главного управления гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР (ГУ ГВФ) об организации в составе Приволжского территориального управления аэропорта IV класса «Курумоч». Первым начальником аэропорта «Курумоч» назначается Н.П.Скринский (руководил авиапредприятием с 7 января 1958 г. по 14 декабря 1959 г.).

30 июля 1960 г.

Приказом ГУ ГВФ разрешается «на аэродроме «Курумоч» (Куйбышев) производить учебные полеты самолетов Ил-18 и Ан-10 Школы высшей летной подготовки ГВФ днем и ночью». Этим же приказом объявляется: «Аэропорт «Курумоч» считать запасным аэродромом в дневное время для рейсовых самолетов с турбореактивными и турбовинтовыми двигателями». Аэропортом в это время руководит А.А.Кудряшов (с 15 декабря 1959 г. по 12 мая 1961 г.).

14 февраля 1961 г.

Приказом ПТУ ГВФ в аэропорту «Курумоч» формируется отдельная эскадрилья самолетов Ан-10. Командиром эскадрильи назначен К.М.Сапунков. Начаты тренировки летного состава на самолетах Ан-10 в аэродромных условиях. 11 апреля 1961 г. приказом ГУ ГВФ данному летному подразделению присваивается наименование «Эскадрилья № 65 турбовинтовых самолетов».

27 февраля 1961 г.

Экипаж в составе командира корабля К.М.Сапункова, второго пилота В.А.Михайлова, штурмана А.Д.Шкурупия, бортмеханика П.И.Грибова и бортрадиста А.Г.Иксанова на самолете Ан-10 впервые выполняет из аэропорта «Курумоч» рейс с коммерческим грузом на борту. Этот исторический рейс выполняется в аэропорт «Шереметьево» (Москва).

12 мая 1961 г.

Приказом ГУ ГВФ утверждается решение специальной комиссии ГУ ГВФ о начале с 15 мая 1961 г. в аэропорту «Курумоч» регулярных полетов самолетов с турбореактивными и турбовинтовыми двигателями с пассажирами на борту.

15 мая 1961 г.

В день открытия летней навигации аэропорт «Курумоч» принимает своих первых пассажиров. Новый лайнер Ан-10 прокладывает воздушную трассу из города Куйбышева в северокавказский курортный город Минеральные Воды. С этого дня открываются регулярные пассажирские рейсы на скоростных турбореактивных и турбовинтовых самолетах в Ленинград, Ташкент, Адлер, Тбилиси, Свердловск. А с 1 июня 1961 г. через аэропорт «Курумоч» пролегают маршруты и в другие города Советского Союза: Ростов, Симферополь, Москву, Омск, Баку, Новосибирск. С каждым днем заметно увеличивается интенсивность движения самолетов через аэропорт «Курумоч», растут пассажиро- и грузопотоки. С этого дня руководителем аэропорта назначается А.В.Филиппов.

4 мая 1962 г.

В соответствии с приказом ГУ ГВФ от 23.04.1962 г. Приволжским ТУ ГВФ организуется 173-й объединенный отряд в составе одной авиаэскадрильи турбовинтовых самолетов (бывшей эскадрильи № 65 самолетов Ан-10), одной авиаэскадрильи тяжелых поршневых самолетов (Ил-14), базировавшейся до этого в аэропорту «Смышляевка», и аэропорта «Курумоч». Командиром авиаотряда назначается А.В.Филиппов.

19 июля 1963 г. 

Приказом Приволжского ТУ ГВФ 173-й объединенный авиаотряд преобразован в Куйбышевский объединенный авиаотряд (КуОАО) в составе летного отряда № 173 и аэропорта «Куйбышев». Командиром КуОАО назначается А.В.Филиппов. В 1963 г. летно-подъемный состав летного отряда № 173, инженерно-технический состав линейных эксплуатационно-ремонтных мастерских (ЛЭРМ, позже переименованных в авиационно-техническую базу — АТБ) и личный состав других служб аэропорта «Курумоч» начали эксплуатацию базовых самолетов Ан-12, принимающих на борт до 15 тонн грузов, и Ту-124, вмещающих 56 пассажиров.

1965 — 1970 гг.

В аэропорту «Курумоч» продолжается интенсивное строительство новых и реконструкция уже действующих объектов. Сдаются в эксплуатацию ангар АТБ, павильон выдачи багажа, новое (пятиэтажное) здание гостиницы, производственная котельная, работающая на газе, реконструируется и расширяется склад горюче-смазочных материалов, усиливается ВПП, в пос. Береза принимаются от строителей Дом культуры со зрительным залом на 300 мест, общеобразовательная школа на 920 учащихся, общежитие и несколько многоквартирных домов. В 1970 г. из аэропорта отправляется более 700 тыс. пассажиров и 27 000 тонн груза и почты. С 18 июня 1964 г. по 1 февраля 1971 г. Куйбышевское авиапредприятие возглавляет В.Д.Агеев.

1971 — 1980 гг. 

Это десятилетие отмечают как время непрерывного освоения новой техники (самолеты Ту-134, Як-40, Ту-154) и бурного развития авиапредприятия: заканчивается строительство и принимается в эксплуатацию ВПП № 2, Учебно-тренировочный центр (УТЦ), ПТУ ГА с тренажерным комплексом, здание ремонтно-эксплуатационных мастерских службы связи, командно-диспетчерский пункт службы движения, очистные сооружения аэропорта, а также более 40 тыс. кв. м жилья в пос. Береза, расширяется за счет пристроя и частично реконструируется существующее здание аэровокзала. В это время предприятие возглавляют: со 2 февраля 1971 г. по 15 мая 1972 г. — М.Н.Заико, с 3 августа 1972 г. по 14 декабря 1984 г. — М.А.Дубровский.

1981 — 1990 гг.

В эти годы строятся новая питающая подстанция аэропорта, что значительно повышает устойчивость электроснабжения предприятия и жилой зоны, новая система посадки СП-75, позволяющая производить посадку по приборам в сложных погодных условиях I категории ИКАО, автоматизированная система УВД «Старт», две нити топливопровода Новокуйбышевский нефтехимзавод — аэропорт «Куйбышев», мощная котельная с котлами ДКВР, места стоянок самолетов, осуществляется вторая, наиболее масштабная, реконструкция аэровокзала. Куйбышевское авиапредприятие обеспечивает максимальный объем пассажирских перевозок (отправки плюс прибытие достигают рекордного уровня — 3,7 млн. человек). С 17 декабря 1984 г. по 16 июля 1986 г. авиапредприятием руководит В.С.Артемьев, а с 17 июля 1986 г. по 31 декабря 1994 г. — М.Ф.Евстропов.

1991 — 2000 гг.

С 1991 г. объемы пассажирских перевозок через аэропорт «Самара» начинают сокращаться. Такая ситуация сохраняется вплоть до 1998 года: известный кризисный период в российской экономике фактически превращает самолет в элитный вид транспорта. В 1992 г. аэропорт «Самара» получает статус международного, и уже на следующий год строится и вводится в действие международный терминал. При авиапредприятии создаются пограничная и таможенная службы, открываются прямые авиалинии в Турцию, Грецию, Израиль, Китай, Объединенные Арабские Эмираты. В соответствии с указом Президента РФ об акционировании и приватизации государственных предприятий 19 февраля 1993 г. Самарский объединенный авиаотряд преобразуется в акционерное общество открытого типа «Авиакомпания Самара». В 1994 г. начинается подготовительная работа по выделению аэропорта из состава авиакомпании «Самара», и 9 декабря 1994 г. выходит постановление Самарского областного комитета по управлению имуществом о создании открытого акционерного общества «Международный аэропорт «Самара» путем выделения из ОАО «Авиакомпания Самара». Вновь созданное предприятие возглавляет генеральный директор В.Ф.Чернавин.

2001 г.

На базе Международного аэропорта «Самара» создается Группа компаний «Авиация Самары» — единая система самостоятельных предприятий, осуществляющих деятельность на рынке авиатранспортных и смежных с ними услуг. Это первый опыт создания авиационного холдинга на территории Самарской области.

31 мая 2002 г.

Решением собрания акционеров аэропорту возвращено историческое название. С этого момента он называется Международный аэропорт «Курумоч».

27 июня 2003 г. 

Собранием акционеров ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» выделяется из состава Группы компаний «Авиация Самары». Этим же собранием на должность генерального директора аэропорта избирается Л.С.Шварц.

2003 — 2004 гг.

Группа компаний «Авиация Самары» реструктурируется. В результате ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» возвращены все авиационные виды деятельности. Ведение неавиационных видов бизнеса берет на себя новая структура — Управляющая компания «Аэропорт-Трейд-Холдинг». Сегодня в состав компании входят ЗАО «Топливно-заправочная компания «Самара», ООО «РАСИП-ВИП», ООО «Авиаланч», ООО «Авиаотель», ООО «РАСИП-Трэвел».

2005 г.

В рамках реализации Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002 — 2010 гг.)», подпрограмма «Гражданская авиация», утвержденной Постановлением Правительства РФ № 848 от 05.10.2001 г., ФГУП ГПИиНИИ «Аэропроект» подготовлено «Обоснование инвестиций в реконструкцию и модернизацию Международного аэропорта «Курумоч».

2007 г.

Министерство транспорта РФ и «Росавиация» разрабатывают Концепцию развития аэродромной (аэропортовой) сети гражданской авиации РФ до 2020 г. Концепция определяет перечень международных аэропортов, которые рассматриваются как узловые аэропорты (хабы) федеральной базовой авиатранспортной системы. В этот перечень также входит Международный аэропорт «Курумоч».

2011 г.

Во исполнение Указа Президента Российской Федерации от 26.08.2010 г. № 1072 «О передаче в собственность Самарской области находящихся в федеральной собственности акций открытого акционерного общества «Международный аэропорт «Курумоч» 50,99% акций ОАО «Международный аэропорт «Курумоч», находящихся в федеральной собственности, переданы в государственную собственность Самарской области.

В  2011 г. был выбран инвестор для дальнейшего развития аэропорта, им стало ЗАО “Курумоч-Инвест” (ГК “Ренова”). Программа предусматривает строительство нового пассажирского терминала площадью не менее 35 тыс. кв. м и ввод его в эксплуатацию не позднее 31 декабря 2014 г. II этап инвестиционной программы рассчитан на период с 2015 по 2018 г. Планируется, что площадь терминала будет расширена, а кроме того, будет построена новая гостиница, бизнес-центр, многоуровневый паркинг и железнодорожный терминал. Пропускная способность нового пассажирского терминала составит более 3,5 млн чел. в год.

Международный аэропорт «Курумоч» — крупнейший и наиболее перспективный аэропорт Поволжья, входит в десятку лидирующих аэропортов России. Аэропорт связан воздушными линиями практически со всеми регионами Российской Федерации, со странами ближнего и дальнего зарубежья.

ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» — многопрофильное предприятие, которое объединяет работу около 50 различных служб, нацеленных на выполнение основной функции аэропорта: предоставление услуг по обслуживанию авиакомпаний, пассажиров, багажа, грузов и почты.

Международный аэропорт «Курумоч» предоставляет услуги авиакомпаниям и другим клиентам в авиационной и неавиационной сферах деятельности, на высоком уровне обеспечивая регулярность и безопасность полетов.

Пассажирский комплекс аэропорта состоит из трех зданий (терминал прилета международных рейсов, аэровокзал, терминал прилета внутрироссийских рейсов), имеет общую площадь 11 340 кв.м и обеспечивает обслуживание авиапассажиров, а также обработку багажа на внутренних и международных авиалиниях. Пропускная способность аэровокзального комплекса составляет 750 пасс/час, в т.ч. на внутренних авиалиниях — 600 пасс/час, на международных — 150 пасс/час.

Обработка грузов и почты осуществляется в грузовом комплексе общей площадью производственных зданий 3 785 кв.м, оснащенном необходимыми средствами механизации технологических процессов для обеспечения авиационных перевозок на внутрироссийских и международных линиях.

В 2013 году количество обслуженных Международным аэропортом «Курумоч» пассажиров составило 2 167 728 чел. Ожидается, что при сохранении столь высокой авиационной подвижности населения в 2014 году эта цифра может стать еще больше.

Аэропорт «Курумоч» был введен в эксплуатацию в 1961 году. В настоящее время аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы, расположенные практически перпендикулярно друг к другу и оборудованные современными системами посадки по приборам (ILS) категории I ИКАО на всех направлениях захода на посадку. Аэропорт располагает местами стоянки для одновременной парковки 50 воздушных судов, систему терминалов общей площадью 11,340 кв. м, а также грузовой комплекс с пропускной способностью до 200 тонн в сутки.

Проект реконструкции и модернизации аэропорта

В рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 — 2015 годы)», подпрограммы «Гражданская авиация»  реализуется проект «Реконструкция и модернизация Международного аэропорта “Курумоч” (г. Самара)». Проектом предусматривается реконструкция и строительство объектов основных подсистем аэродрома, являющего федеральной собственностью.

Заказчик-застройщик – ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)», генеральный проектировщик – ФГУП  «ГПИиНИИ «Аэропроект», генеральный подрядчик – ЗАО «ИРМАСТ-ХОЛДИНГ».

Основные объекты: реконструкция основной взлетно-посадочной полосы (ВПП-2) с ее оснащением светосигнальным оборудованием III-А категории ИКАО, реконструкция системы рулежных дорожек и перрона, строительство новой водосточно-дренажной сети с очистными сооружениями поверхностных стоков, строительство аварийно-спасательных станций, строительство нового ограждения аэродрома с охранными  системами.

В мае 2012 года состоялся переход контрольного пакета акций ОАО «Международный аэропорт Курумоч» в собственность ГК «Ренова» (инвестор проекта развития самарского аэропорта). Программа предусматривает строительство нового пассажирского терминала площадью не менее 35 тыс. кв. м и ввод его в эксплуатацию не позднее 31 декабря 2014 г. II этап инвестиционной программы рассчитан на период с 2015 по 2018 г. Планируется, что площадь терминала будет расширена, а кроме того, будет построена новая гостиница, бизнес-центр, многоуровневый паркинг и железнодорожный терминал. Пропускная способность нового пассажирского терминала составит более 3,5 млн чел. в год.

Менеджмент качества

Система менеджмента качества Международного аэропорта «Курумоч» сертифицирована на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001:2008  (сертификат № RU228341 Q-U от 12 сентября 2012 г., выдан Bureau Veritas Certification). Область сертификации включает в себя обеспечение обслуживания пассажиров, багажа, почты и груза; оперативное техническое и наземное обслуживание воздушных судов; обеспечение аэронавигационной информацией; аэродромное и электросветотехническое обеспечение полетов; обеспечение регулярности отправлений воздушных судов,безопасности полетов и авиационной безопасности; обучение и повышение квалификации на базе Авиационного учебного центра.

Первоначальное одобрение системы менеджмента качества, действующей в ОАО «Международный аэропорт «Курумоч», на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001 было получено от Bureau Veritas Certification 30 октября 2006 г.

Система менеджмента качества, внедренная в аэропорту в соответствии с требованиями ISO 9001:2008, позволяет оптимизировать внутренние бизнес-процессы аэропорта и управление ими для быстрого и адекватного реагирования на нестандартные изменения на рынке авиатранспортных услуг.

источник airport.samara.ru

загрузка...
МЕТКИ