Авиакомпания Belavia — Belarusian Airlines (Белавиа — Белорусские авиалинии)

Авиакомпания Belavia - Belarusian Airlines (Белавиа - Белорусские авиалинии)Перед путешествием рекомендуем Вам посетить сайты аэропортов отправления и назначения для ознакомления с информацией о предоставляемых услугах, месторасположении терминалов и получения других полезных рекомендаций.

Ниже приведены ссылки на сайты основных аэропортов маршрутной сети «Белавиа».

Направление Сайт Аэропорта
АБУ-ДАБИ Аэропорт «Абу-Даби»
АМСТЕРДАМ Аэропорт «Схипхол»
АСТАНА Аэропорт «Астана»
АШХАБАД
БАКУ Аэропорт им. Гейдара Алиева
БАРСЕЛОНА Аэропорт «Эль-Прат»
БАТУМИ Аэропорт «Батуми»
БЕЙРУТ Аэропорт «Бейрут Рафик Харири»
БЕЛГРАД Аэропорт «Белград — Никола Тесла»
БЕРЛИН Аэропорт «Берлин-Шёнефельд»
БУДАПЕШТ Аэропорт им. Ференца Листа
ВАРШАВА Аэропорт им. Фредерика Шопена
ВЕНА Венский международный аэропорт
ВИЛЬНЮС Вильнюсский международный аэропорт
ГАННОВЕР Аэропорт «Ганновер-Лангенхаген»
ГОМЕЛЬ Аэропорт «Гомель»
ЖЕНЕВА Международный аэропорт «Женева»
ЕКАТЕРИНБУРГ Аэропорт «Кольцово»
ЕРЕВАН Аэропорт «Звартноц»
КАЛИНИНГРАД Аэропорт «Храброво»
КАРАГАНДА Международный аэропорт Караганды
КИЕВ (Борисполь/D) Аэропорт «Борисполь»
КОСТАНАЙ Аэропорт «Наримановка»
КРАСНОДАР Аэропорт «Пашковский»
КУТАИСИ Аэропорт «Кутаиси»
ЛАРНАКА Международный аэропорт «Ларнака»
ЛОНДОН Аэропорт «Гатвик»
МАНЧЕСТЕР Манчестерский аэропорт
МИЛАН Аэропорт «Милан-Мальпенса»
МИНСК Национальный аэропорт «Минск»
МОСКВА (Домодедово) Аэропорт «Домодедово»
НИЦЦА Аэропорт «Ницца Лазурный Берег»
ПАВЛОДАР Аэропорт «Павлодар»
ПАРИЖ Аэрапорт «Шарль-дэ-Голь»
ПРАГА Аэропорт им. Вацлава Гавела
РИГА Международный аэропорт «Рига»
РИМ Аэропорт «Фьюмичино»
CАМАРА Международный аэропорт «Курумоч»
САНКТ- ПЕТЕРБУРГ Аэропорт «Пулково»
СОЧИ Аэропорт «Сочи»
СТАМБУЛ Международный аэропорт им. Ататюрка
СТОКГОЛЬМ Аэропорт «Арланда-Стокгольм»
ТБИЛИСИ Международный аэропорт «Тбилиси»
ТЕГЕРАН Международный аэропорт им. Имама Хомейни
ТЕЛЬ-АВИВ Международный аэропорт «Бен-Гурион»
ФРАНКФУРТ Международный аэропорт «Франкфурт-на-Майне»
ХЕЛЬСИНКИ Аэропорт «Хельсинки-Вантаа»
К основным формам сотрудничества «Белавиа» с другими авиакомпаниями относятся:
  • электронное интерлайн-соглашение
  • код-шеринговое соглашение
  • СПА-соглашение
Интерлайн-соглашение предоставляет право оформлять авиаперевозку на своих бланках на маршруты авиакомпании-партнера.
Преимуществами для пассажира являются:
  • оформление единого билета на всем маршруте, независимо от количества перевозчиков;
  • пассажиры получают возможность воспользоваться наиболее удобными стыковками с рейсами других авиакомпаний-участников соглашения;
  • свой багаж транзитные пассажиры получают в конечном пункте путешествия без промежуточной регистрации.
Электронное интерлайн-соглашение — соглашение о взаимном признании электронного билета.
код-шеринговое соглашение — договор между двумя авиакомпаниями о совместном выполнении рейсов на определенном маршруте.
СПА-соглашение — договор о применении специальных тарифов на трасферных маршрутах с участием двух авиаперевозчиков. Такие соглашения позволяют значительно снизить суммарный тариф авиаперевозок.

Авиакомпания Интерлайн-соглашение Электронное интерлайн-соглашение Код-шеринговое соглашение СПА-соглашение Логотип авиакомпании
AccesRail (Бельгийская железная дорога) AccesRail
Adria Airways-the Airline of Slovenia Adria Airways- the Airline of Slovenia
Air Astana Air Astana
Air Baltic Corporation Air Baltic Corporation
Air China Limited  Air China Limited
Air France Air France
Air India Limited Air India Limited
Air Koryo Air Koryo
Air Moldova Air Moldova
Air One Air One
Alitalia-Linee Aeree Italiane Air One
Austrian Airlines, AG Austrian Airlines, Osterreichische
Caspian Airlines Caspian Airlines
Czech Airlines a.s., CSA Czech Airlines as , CSA
DB Vertrieb GmbH  DB Vertrieb GmbH
Delta Air Lines www.delta.com
Egyptair Egyptair
EL AL Israel Airlines Ltd. EL AL Israel Airlines Ltd
Estonian Air Estonian Air
Etihad Etihad
Finnair Oyj Finnair Oyj
Georgian Airways Georgian Airways
Hahn Air Hahn Air
Hong Kong Airlines Hong Kong Airlines
Hong Kong Express Airways Hong Kong Express Airways
KLM KLM Royal Dutch Airlines
LOT-Polish Airlines LOT- Polish Airlines
Lufthansa German Airlines Lufthansa German Airlines
Luxair Luxair
Royal Jordanian Royal Jordanian
Syrian Arab Airlines Syrian Arab Airlines
TAROM-transporturile Aeriene Romane TAROM-transporturile Aeriene Romane
Tatarstan Airlines tatarstan
Ural Airlines Ural Airlines
Utair Utair
Vietnam Airlines Vietnam Airlines
Азал-«Азербайджан Хава Йоллары» Азал-
АK «Туркменистан» АK
Аэрофлот-российские авиалинии Аэрофлот-российские авиалинии
Авиакомпания «Россия» Авиакомпания «Россия»
Крым
UKRAINE INTERNATIONAL AIRLINES Международные авиалинии Украины
Нордавиа Нордавиа
Саравиа Саравиа
Северсталь Северсталь
S7 (ОАО «Авиакомпания» Сибирь «) Сибирь
Трансаэро Трансаэро
UKRAINIAN MEDITERRANEAN AIRLINES Украинская- Средиземноморский авиалинии

Днем рождения авиакомпании «Белавиа» официально считается 5 марта 1996 года, но так как образована она была на базе Белорусского объединения гражданской авиации, то история начинается с 1993 года. При этом белорусская гражданская авиация берет свое начало с 7 ноября 1933 года, когда состоялось торжественное открытие Минского аэровокзала, где весной 1934 года приземлились три первых самолета По-2, принадлежавших Смоленскому авиаподразделению спецприменения Московского управления гражданского воздушного флота. Именно этот момент стал решающим в становлении и развитии гражданской авиации Республики Беларусь.

В 1936 году был открыт первый почтово- пассажирский рейс между Минском и Москвой, а к 1940 году их насчитывалось уже восемь.

С 1961 года по 1983 происходит активное пополнение воздушного флота Белорусского управления гражданской авиации. За эти годы был приобретен турбовинтовой самолет Ан-10, получил белорусскую прописку реактивный пассажирский самолет Ту-124, началась эксплуатация самолета Ту-134А. В августе 1983 года во владение Минской авиационной технической базы перешел первый самолет Ту-154.

После распада СССР и обретения независимости Республики Беларусь в 1991 году было образовано Белорусское объединение гражданской авиации «Белавиа», которое унаследовало парк воздушных судов, принадлежавших Белорусскому управлению. В структуру объединения входили все предприятия гражданской авиации Республики Беларусь.

5 марта 1996 года была проведена реорганизация Белорусского объединения гражданской авиации, в результате которой была образована Национальная авиакомпания «Белавиа».

В этот период (1995-1997 г.) были открыты рейсы в Ларнаку, Лондон, Пекин, Рим и Стамбул.

12 августа 1997 года «Белавиа» вступила в действительные члены Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).

Происходит расширение географии полетов и в 1998 году. В это время открывается новый маршрут Минск-2 – Прага – Минск-2. В этом же году произошло слияние двух авиакомпаний «Белавиа» и «Минскавиа», в результате чего на баланс авиакомпании поступили самолеты Ан-24, Ан-26 и Як-40.

В 2000 году объединились авиакомпании «Белавиа» и «Могилевавиа».

18 мая 2001 года открыто регулярное сообщение между Минском и Парижем.

На следующий год (2002) было подписано первое соглашение «код-шеринг» с Австрийскими авиалиниями, которое положило начало активному сотрудничеству с зарубежными партнерами.

Успешным в работе был отмечен 2003 год. В этот период «Белавиа» начинает выполнять регулярные рейсы в Калининград, в октябре этого же года в Национальный аэропорт «Минск» прибыл первый самолет западного производства «Боинг 737-500», который был взят авиакомпанией в оперативный лизинг. А подписанное коммерческое соглашение между «Белавиа» и «Air Baltic» о предоставлении блоков мест на рейсах Минск-Рига-Минск позволило сделать первые шаги в совместной работе двух авиакомпаний.

О профессиональном признании авиакомпании свидетельствует тот факт, что в феврале 2004 года «Белавиа» стала обладателем Бронзовой медали Национального конкурса БРЭНД ГОДА 2003 в номинации «Брэнд Профи». Ввод в эксплуатацию второго Боинга 737/500 и подписание между «Белавиа» и «Аэрофлотом» код-шерингового соглашения на выполнение рейсов Минск-Москва-Минск также стали значительными событиями в 2004 году.

Результатом взаимодействия «Белавиа» и «ЧСА-Чешских авиалиний» в мае 2005 года стало открытие линии Минск-Прага-Минск в соответствии с подписанным соглашением «код-шеринг».

Богатым на события оказался и 2007 год: в феврале осуществилась поставка первого регионального самолета CRJ-100 LR, начали выполняться регулярные полеты по маршруту Минск-Баку при участии азербайджанской авиакомпании «Азал», в целях укрепления позиций на рынке и совершенствовании информационной структуры «Белавиа» в марте устанавливает контакты с SABRE Airline Solution и внедряет систему, позволяющую использовать технологию электронного билета при работе с турагентствами и партнерами по интрелайн- соглашениям, а также начинает внедрять программу поощрения часто летающих пассажиров. Продажа электронных билетов (e-ticket) «Белавиа» в системе «Амадеус» через агентов по продаже авиаперевозок (BSP) Австрии, Италии, Польши, Швеции, Германии, Украины, Кипра и Чехии становится возможной уже в июле 2007 года. В этом же году для пассажиров стало возможным осуществлять перелет по новому регулярному рейсу Минск-Санкт-Петербург.

С 11 февраля 2008 года у пассажиров, вылетающих рейсами из Москвы, появляется возможность покупки электронного авиабилета. Электронный билет показал явные преимущества перед бумажным билетом, особенно на таком маршруте как Москва – Минск, где большинство пассажиров — это деловые люди, ценящие свое время. С внедрением технологии электронного авиабилета исчезла необходимость ехать в кассу за билетом или заранее приезжать в аэропорт, чтобы оформить его до вылета.

Неприятный инцидент произошел 14 февраля, когда в аэропорту «Звартноц» города Ереван (Республика Армения) при взлете перевернулся и загорелся самолет CRJ-100 LR, направляющийся в Минск. Жертв и пострадавших не было.

2008 год был отмечен как год активного сотрудничества с иностранными партнерами. Подписанные электронные интерлайн-соглашения с авиакомпаниями «Air One» (Италия), «LOT» (Польша), «Air Baltic» (Латвия), «Austrian Airlines», «Aerosvit» (Украина), «British Airways», «Lufthansa» (Германия), «KD Avia» (Россия), израильской «El Al» и «S7» (Россия) расширили возможности полетов.

Прямое сообщение между Минском и Миланом, налаженное в июне 2008 года, – это еще один шаг в расширении маршрутной сети, а открытие представительством второго собственного офиса- шаг в удовлетворении постоянно растущего спроса на авиаперевозки между Беларусью и Италией.

В рамках реализации государственной программы развития гражданской авиации Республики Беларусь «Белавиа» приобретает в 2008 году в оперативный лизинг два «Боинга 737/500» и один «Боинг 737/300» от американской лизинговой компании «ILFC- International Leasing Finance Corporation» («Международная Лизинговая Финансовая Корпорация«). Обновление парка самолетами, соответствующими всем международным требованиям безопасности, отличающимися большой вместимостью и комфортностью, было произведено с целью эксплуатации их на наиболее загруженных регулярных и чартерных рейсах.

В июле 2008 года Минск посетила делегация Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (ИАТА)- крупнейшая всемирная неправительственная организация авиакомпаний, созданная с целью поощрения безопасного и экономического развития воздушного транспорта. Были обсуждены вопросы участия РБ в международных системах, разработанных ИАТА, продвижения новых технологий быстрого и качественного обслуживания пассажиров, процесс внедрения электронного билета. Особое внимание было уделено вопросу создания в Беларуси международной системы взаиморасчетов BSP Беларусь.

Важным событием конца 2008 года является внесение «Белавиа» в регистр ИАТА как авиакомпании, соответствующей стандартам эксплуатационной безопасности (IOSA). Наличие сертификата IOSA подтверждает использование авиакомпанией передовых стандартов в области управления безопасностью полетов, определяет международный статус безопасного перевозчика, дает потенциал к расширению международного сотрудничества с ведущими авиакомпаниями мира, упрощает выход на новые рынки.

Об успешном начале 2009 года говорит вступление «Белавиа» в систему взаиморасчетов BSP ИАТА в Казахстане. Это позволяет обеспечивать продажу билетов на рейсы авиакомпании аккредитованными агентами ИАТА.

За первую половину 2009 года «Белавиа» взяла в лизинг и ввела в эксплуатацию четыре самолета западного производства: два – Боинг 737/300 и два CRJ – 200, а самолет Ан-24 был выведен из состава воздушного флота авиакомпании.

В августе этого же года Национальная авиакомпания «Белавиа» открывает новый регулярный рейс по маршруту Минск-Амстердам-Минск.

11 ноября 2009 года вошло в историю авиакомпании «Белавиа» как день когда был приобретен первый авиабилет «Белавиа» через сеть Интернет на сайте авиакомпании. В тот раз пассажир приобрел билет на рейс Минск-Москва-Минск в экономическом классе.

В том же месяце авиакомпания стала лауреатом Первой Национальной Премии в области маркетинга «Энергия успеха» в номинации «Лучшие коммуникации, выстроенные средствами BTL».

С 4 декабря «Белавиа» открывает продажу электронных билетов на рейсы национального голландского авиаперевозчика «KLM Royal Dutch Airlines». Таким образом пассажиры, летающие рейсами «Белавиа», получили дополнительную возможность путешествовать в страны Европы, Северной и Южной Америки через Амстердам.

С конца 2009 года на бортах ВС Национального авиаперевозчика начинает полеты новый ежемесячный бортовой журнал авиакомпании «Belavia ON AIR».

Начало следующего года ознаменовалось для «Белавиа» открытием нового маршрута Минск – Рига.

7 апреля в Национальном аэропорту «Минск» приземлится очередной самолет американского производства Boeing 737/500, приобретенный авиакомпанией «Белавиа» в оперативный лизинг. Так парк воздушных судов стал насчитывать уже шесть самолетов данной модификации.

17 Мая 2010 «Белавиа» и крупнейший французский авиаперевозчик Air France внедрили электронное интерлайн-соглашение, на основании которого обе стороны получили возможность оформлять электронные перевозочные документы на рейсы друг друга.

Важным и приятным событием для Национальной авиакомпании «Белавиа» стало присоединение в июле к Европейской ассоциации региональных авиакомпаний (ERAA).

Динамично развивая партнерские отношения, за второе полугодие 2010 года авиакомпания «Белавиа» заключила двустороннее интерлайн-соглашение (а следом за ним и электронное интерлайн-соглашение) с американской авиакомпанией «Дельта». Еще одним партнером для «Белавиа» стала авиакомпания «Татарстан», с которой также было подписано интерлайн-соглашение.

Продолжая развивать маршрутную сеть, авиакомпания «Белавиа» открывает новое направление в географии полетов: 15 сентября 2010 года из Национального аэропорта вылетел первый рейс в Батуми – старейший курортный город Грузии.

Спустя месяц пассажирам «Белавиа» открылась возможность приобретения электронного авиабилета на рейсы в Стамбул.

В соответствии с государственной программой развития гражданской авиации «Белавиа» приобретает в оперативный лизинг очередное воздушное судно – самолет CRJ-200LR канадского производителя Bombardier. 26 октября он приземлился в Национальном аэропорту «Минск», прилетев из датского города Сондерборг.

2010 год стал для «Белавиа» по-настоящему богатым на события. В преддверии новогодних праздников авиакомпания открывает еще один регулярный рейс. На этот раз пассажирам предложен маршрут Минск – Ашхабад – Минск. С 14 декабря полеты в столицу Туркменистана стали выполняться один раз в неделю.

В 2011 были открыты новые регулярные направления Хельсинки, Симферополь, Караганда, а полеты в Астану и Ганновер стали выполняться на круглогодичной основе. Рейсы в Калининград выполняются не только из Минска, но и из областных центров Брест, Гомель, Гродно.

«Белавиа» заключила интерлайн-соглашение с Бельгийской железной дорогой Accessrail. Комбинированные авиа- и железнодорожные билеты позволили пассажирам в аэропорту пересаживаться на поезда, следующие до пунктов, в которые не осуществляется воздушное сообщение.

На сайте авиакомпании был реализован проект «3D-флот», благодаря которому можно совершить виртуальную экскурсию по самолетам, эксплуатируемые компанией на регулярных и чартерных направлениях.

В 2011 году пассажиропоток авиакомпании впервые превысил один миллион пассажиров. Миллионный пассажир был перевезен в декабре 2011 года на рейсе Минск-Берлин.

В 2012 году карта регулярных полетов «Белавиа» пополнилась двумя новыми направлениями: Новосибирск и Барселона.

В сентябре 2012 года впервые в истории авиакомпании были взяты в оперативный лизинг два новых воздушных судна Embraer 175 с завода-изготовителя в Бразилии.

Кроме этого в 2012 году пассажиры получили возможность регистрироваться на рейсы «Белавиа» через интернет.

В 2013 году открыто 6 новых направлений. Весной был открыт рейс в седьмой по счету пункт назначения в России — Самару. Кроме этого, в конце мая начали совершаться полеты в третий город Грузии – Кутаиси.

18 апреля авиакомпания «Белавиа» стала официальным участником многостороннего грузового интерлайн-соглашения MITA (Multilateral Interline Traffic Agreement), действующего под эгидой Международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА (IATA).

В конце мая было подписано код-шеринговое соглашение с Национальной авиакомпанией Объединенных Арабских Эмиратов Etihad Airways. Белавиа является маркетинговым перевозчиком на рейсах в Абу-Даби, Хошимин, Сидней и Мельбурн, оперируемых Etihad Airways.

В июне 2013 года флот авиакомпании пополнился ещё одним Boeing 737-300.

19 сентября был открыт первый рейс авиакомпании, который связал не только Будапешт, Белград и Минск, но и столицы Венгрии и Сербии между собой.

В конце ноября 2013 года «Белавиа» внесена в реестр таможенных перевозчиков. Авиакомпания получила право перевозки товаров своих клиентов в пределах Таможенного союза Беларуси, России и Казахстана и проводить таможенную очистку ввозимого непосредственно в пункте назначения.

17 декабря был открыт новый авиарейс по маршруту Минск-Женева-Минск, а 19 декабря был выполнен первый регулярный полет в Вильнюс.

3 января 2014 года в Национальном аэропорту «Минск» приземлился очередной Boeing 737-300 авиакомпании «Белавиа».

29 января РУП «Национальная авиакомпания «Белавиа» было реорганизовано в ОАО «Авиакомпания «Белавиа».

ОАО «Авиакомпания «Белавиа» обладает современным парком воздушных судов западного и российского производства. Все самолеты соответствуют требованиям общемировых стандартов по технической безопасности, шумам и могут выполнять полеты в страны ближнего и дальнего зарубежья без каких-либо ограничений.

В настоящий момент воздушный флот «Белавиа» насчитывает:

  • 6 — Boeing 737-500;
  • 9 — Boeing 737-300;
  • 4 — CRJ-100/200 LR;
  • 2 — Embraer 195;
  • 2 — Embraer 175;
  • 3 — Ту -154 М

Для просмотра виртуального тура нажмите на фотографию соответствующего самолета.

Перемещение между внешней и внутренней панорамами происходит путем нажатия на пиктограмму , находящуюся в передней части самолета. Дальнейшие переходы происходят по таким же пиктограммам.

Для перемещения в рамках одной панорамы воспользуйтесь кнопками в нижней части открывшегося окна с панорамой, мышкой, управляющими клавишами клавиатуры на выбор.

Самолет Embraer E-175/195

Embraer E-175

Embraer E-195

Производитель самолета: Embraer (Бразилия)
Модель самолета: Embraer E-175
Тип двигателей: General Electric CF34-8E5
Конфигурация: 12 мест — бизнес-класс и 64 — эконом-класс
Максимальная взлетная масса: 38 790 кг
Дальность полета: 3 334 км
Крейсерская скорость: 890 км/ч
Максимальная высота полета: 12 500 м
Производитель самолета: Embraer (Бразилия)
Модель самолета: Embraer E-195
Тип двигателей: General Electric CF34-10E5
Конфигурация: 11 мест — бизнес-класс и 96 — эконом-класс
Максимальная взлетная масса: 50 790 кг
Дальность полета: 3 900 км
Крейсерская скорость: 880 км/ч
Максимальная высота полета: 12 500 м


Самолет Боинг 737-300/500

Боинг 737-300

Боинг 737-500

Производитель самолета : Boeing (США)
Модель самолета : 737-300
Тип двигателей : CFM International CFM56-3C-1
Конфигурация : 148 мест экономического класса
Максимальная взлетная масса (кг): 63276
Дальность полета (км): 4400
Крейсерская скорость (км/ч): 910
Максимальная высота полета (м): 10200
Производитель самолета : Boeing (США)
Модель самолета : 737-500
Тип двигателей : CFM International CFM56-3C-1
Конфигурация : 104-120
Максимальная взлетная масса (кг): 52300
Дальность полета (км): 4444
Крейсерская скорость (км/ч): 912
Максимальная высота полета (м): 11300


Самолет CRJ-100/200

Производитель самолета: Bombardier (Канада)
Модель самолета: CRJ-200 LR
Тип двигателей: General Electric CF34-3B1
Конфигурация: 50 мест экономического класса
Максимальная взлетная масса: 23 995 кг
Дальность полета: 3 148 км
Крейсерская скорость: 786 км/ч
Максимальная высота полета: 12 496 м


Самолет ТУ- 154 М

Производитель самолета: ОKБ Туполев (Россия)
Модель самолета: Ту-154М
Тип двигателей: Д-30КУ-154
Конфигурация: 131-164
Максимальная взлетная масса: 104000 кг
Дальность полета: 6000 км
Крейсерская скорость: 950 км/ч
Максимальная высота полета: 12 100 м
источник belavia.by
загрузка...
МЕТКИ