Опубликовано в " Пассажирские "

  • Тепловоз ТЭП80

    Затруднения при создании опытных пассажирских шестиосных тепловозов ТЭП75 с дизелями мощностью 6000 л.с. вполне логично привели к пересмотру основных технических характеристик пассажирских тепловозов большой мощности и переходу от шестиосного экипажа к восьмиосному. Проект такого тепловоза с использованием опыта создания, испытаний и эксплуатации тепловозов ТЭП70 и ТЭП75 был выполнен в ПО «Коломенский завод» коллективом специалистов под […]


  • Тепловоз ТЭП70

    Увеличение веса пассажирских поездов и скорости их движения потребовало применения на некоторых неэлектрифицированных линиях двухсекционных тепловозов 2ТЭП60.


  • Тепловоз ТЭП60

    Технические характеристики Мощность 1840 кВт Конструкционная скорость 160 км/ч Осевая характеристика 30-30 Служебная масса тепловоза 126 т Нагрузка на рельсы от одной колесной пары 21,5 т Запас топлива 6400 кг Дизель 11Д45, двухтактный


  • Тепловоз ТЭП150

    Назначение тепловоза         Односекционный двухкабинный магистральный тепловоз ТЕП150 мощностью 3100кВт(4216л.с.) предназначен для вождения и энергообеспечения пассажирских поездов в условиях умеренного климата на железных дорогах колеи 1520мм. Для железных дорог Украины изготовлено и поставлено четыре таких тепловоза. 


  • Тепловоз ТЭП10

    Тепловозы ТЭП10 В 1960 г. Харьковский завод, изменив передаточное отношение тяговых редукторов с 15:68=1:4,53 на 20:63=1:3,15, начал выпускать пассажирские тепловозы ТЭП10. Первоначально эти тепловозы обозначались серней ТЭ11. За счет изменения передаточного числа сила тяги длительного режима уменьшилась до 17200 кГ при одновременном увеличении скорости до 36 км/ч, конструктивная скорость тепловоза повысилась со 100 до 140 […]


  • Тепловоз ТЭ7

    Грузовой тепловоз серии ТЭЗ не мог обеспечить повышение скоростей движения пассажирских поездов на линиях, переведен­ных на тепловозную тягу. Поэтому еще в 1955 году Министерство путей сообщения выдало Харьковскому заводу транспортного машиностроения зада­ние на разработку эскизного проекта двухсекцион­ного пассажирского тепловоза с общей мощностью дизелей 2×2000 л. с. Заданием предусматрива­лись применение электрической передачи, сохра­нение дизелей 2Д100 тепловозов […]