Опубликовано в " Ж/Д транспорт "

  • 2ТЭ70

    Грузовой тепловоз 2ТЭ70 предназначен для вождения грузовых поездов массой до 6000 тонн на железных дорогах колеи 1520 мм климатического исполнения по ГОСТ 15150-69 на сети железных дорог России. Грузовой тепловоз 2ТЭ70 с двумя шестиосными секциями. Можно эксплуатировать в странах СНГ и Балтии.


  • 2ТЭ11­6УМ

    Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ116УМ мощностью 2х2650 кВт (2х3604 л.с.) предназначен для работы в условиях высокогорья и большой запыленности окружающего воздуха.       Тепловоз рассчитан для работы в условиях умеренного климата. 


  • ТЭ8

    Новый магистральный односекционный тепловоз ТЭ8 разработан на базе экипажной части маневрово-вывозного тепловоза с электрической передачей ТЭМ7А и оснащен силовой установкой мощностью 2206 кВт (3000 л.с.) производства General Electric Transportation Parts LLC (США). Локомотив ТЭ8 предназначен для обеспечения нужд предприятий горнодобывающей, нефтегазовой, химической и иных отраслей, заинтересованных в мощной вывозной технике при освоении крупных сырьевых месторождений. […]


  • ТЭМ19

    Шестиосный газотепловоз производства Брянского машиностроительного завода – одна из главных новинок «Трансмашхолдинга» в области маневровой техники.


  • ТУ 10

    Тепловоз ТУ10 построен Камбарским машиностроительным заводом в 2010 году по заказу ОАО РЖД и представляет собой дизельный локомотив с гидромеханической передачей и предназначен для пассажирских перевозок на детских железных дорогах узкой колеи. В конструкции локомотива широко применены современные микропроцессорные технологии. Внешний вид кузова изготовлен в соответствии с современными направлениями дизайна. Тепловоз может быть изготовлен на любую […]


  • 2ТЭ25АМ

    По заверению Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»), заводские испытания грузового тепловоза 2ТЭ25АМ успешно завершены. Двухсекционный магистральный тепловоз 2ТЭ25АМ создан на базе 2ТЭ25А «Витязь» с сохранением комплектности основного и вспомогательного оборудования и общей компоновки тепловоза. Отличительная особенность новой модели – немецкий силовой агрегат производства MTU.