Авиакомпания Belavia — Belarusian Airlines (Белавиа — Белорусские авиалинии)

Направление | Сайт Аэропорта |
---|---|
АБУ-ДАБИ | Аэропорт «Абу-Даби» |
АМСТЕРДАМ | Аэропорт «Схипхол» |
АСТАНА | Аэропорт «Астана» |
АШХАБАД | |
БАКУ | Аэропорт им. Гейдара Алиева |
БАРСЕЛОНА | Аэропорт «Эль-Прат» |
БАТУМИ | Аэропорт «Батуми» |
БЕЙРУТ | Аэропорт «Бейрут Рафик Харири» |
БЕЛГРАД | Аэропорт «Белград — Никола Тесла» |
БЕРЛИН | Аэропорт «Берлин-Шёнефельд» |
БУДАПЕШТ | Аэропорт им. Ференца Листа |
ВАРШАВА | Аэропорт им. Фредерика Шопена |
ВЕНА | Венский международный аэропорт |
ВИЛЬНЮС | Вильнюсский международный аэропорт |
ГАННОВЕР | Аэропорт «Ганновер-Лангенхаген» |
ГОМЕЛЬ | Аэропорт «Гомель» |
ЖЕНЕВА | Международный аэропорт «Женева» |
ЕКАТЕРИНБУРГ | Аэропорт «Кольцово» |
ЕРЕВАН | Аэропорт «Звартноц» |
КАЛИНИНГРАД | Аэропорт «Храброво» |
КАРАГАНДА | Международный аэропорт Караганды |
КИЕВ (Борисполь/D) | Аэропорт «Борисполь» |
КОСТАНАЙ | Аэропорт «Наримановка» |
КРАСНОДАР | Аэропорт «Пашковский» |
КУТАИСИ | Аэропорт «Кутаиси» |
ЛАРНАКА | Международный аэропорт «Ларнака» |
ЛОНДОН | Аэропорт «Гатвик» |
МАНЧЕСТЕР | Манчестерский аэропорт |
МИЛАН | Аэропорт «Милан-Мальпенса» |
МИНСК | Национальный аэропорт «Минск» |
МОСКВА (Домодедово) | Аэропорт «Домодедово» |
НИЦЦА | Аэропорт «Ницца Лазурный Берег» |
ПАВЛОДАР | Аэропорт «Павлодар» |
ПАРИЖ | Аэрапорт «Шарль-дэ-Голь» |
ПРАГА | Аэропорт им. Вацлава Гавела |
РИГА | Международный аэропорт «Рига» |
РИМ | Аэропорт «Фьюмичино» |
CАМАРА | Международный аэропорт «Курумоч» |
САНКТ- ПЕТЕРБУРГ | Аэропорт «Пулково» |
СОЧИ | Аэропорт «Сочи» |
СТАМБУЛ | Международный аэропорт им. Ататюрка |
СТОКГОЛЬМ | Аэропорт «Арланда-Стокгольм» |
ТБИЛИСИ | Международный аэропорт «Тбилиси» |
ТЕГЕРАН | Международный аэропорт им. Имама Хомейни |
ТЕЛЬ-АВИВ | Международный аэропорт «Бен-Гурион» |
ФРАНКФУРТ | Международный аэропорт «Франкфурт-на-Майне» |
ХЕЛЬСИНКИ | Аэропорт «Хельсинки-Вантаа» |
- электронное интерлайн-соглашение
- код-шеринговое соглашение
- СПА-соглашение
-
оформление единого билета на всем маршруте, независимо от количества перевозчиков;
-
пассажиры получают возможность воспользоваться наиболее удобными стыковками с рейсами других авиакомпаний-участников соглашения;
-
свой багаж транзитные пассажиры получают в конечном пункте путешествия без промежуточной регистрации.
Авиакомпания | Интерлайн-соглашение | Электронное интерлайн-соглашение | Код-шеринговое соглашение | СПА-соглашение | Логотип авиакомпании |
---|---|---|---|---|---|
AccesRail (Бельгийская железная дорога) | ![]() |
![]() |
|||
Adria Airways-the Airline of Slovenia | ![]() |
![]() |
|||
Air Astana | ![]() |
![]() |
![]() |
||
Air Baltic Corporation | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Air China Limited | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
Air France | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Air India Limited | ![]() |
![]() |
|||
Air Koryo | ![]() |
![]() |
|||
Air Moldova | ![]() |
![]() |
![]() |
||
Air One | ![]() |
![]() |
![]() |
||
Alitalia-Linee Aeree Italiane | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
Austrian Airlines, AG | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Caspian Airlines | ![]() |
![]() |
|||
Czech Airlines a.s., CSA | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
DB Vertrieb GmbH | ![]() |
![]() |
|||
Delta Air Lines | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
Egyptair | ![]() |
![]() |
|||
EL AL Israel Airlines Ltd. | ![]() |
![]() |
![]() |
||
Estonian Air | ![]() |
![]() |
|||
Etihad | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Finnair Oyj | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Georgian Airways | ![]() |
![]() |
|||
Hahn Air | ![]() |
![]() |
![]() |
||
Hong Kong Airlines | ![]() |
||||
Hong Kong Express Airways | ![]() |
||||
KLM | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
LOT-Polish Airlines | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Lufthansa German Airlines | ![]() |
![]() |
![]() |
||
Luxair | ![]() |
![]() |
![]() |
||
Royal Jordanian | ![]() |
![]() |
|||
Syrian Arab Airlines | ![]() |
![]() |
![]() |
||
TAROM-transporturile Aeriene Romane | ![]() |
![]() |
![]() |
||
Tatarstan Airlines | ![]() |
![]() |
|||
Ural Airlines | ![]() |
![]() |
|||
Utair | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
Vietnam Airlines | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
Азал-«Азербайджан Хава Йоллары» | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
АK «Туркменистан» | ![]() |
![]() |
|||
Аэрофлот-российские авиалинии | ![]() |
![]() |
![]() |
||
Авиакомпания «Россия» | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
Крым | ![]() |
||||
UKRAINE INTERNATIONAL AIRLINES | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Нордавиа | ![]() |
![]() |
|||
Саравиа | ![]() |
![]() |
|||
Северсталь | ![]() |
![]() |
|||
S7 (ОАО «Авиакомпания» Сибирь «) | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Трансаэро | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
UKRAINIAN MEDITERRANEAN AIRLINES | ![]() |
![]() |
Днем рождения авиакомпании «Белавиа» официально считается 5 марта 1996 года, но так как образована она была на базе Белорусского объединения гражданской авиации, то история начинается с 1993 года. При этом белорусская гражданская авиация берет свое начало с 7 ноября 1933 года, когда состоялось торжественное открытие Минского аэровокзала, где весной 1934 года приземлились три первых самолета По-2, принадлежавших Смоленскому авиаподразделению спецприменения Московского управления гражданского воздушного флота. Именно этот момент стал решающим в становлении и развитии гражданской авиации Республики Беларусь.
В 1936 году был открыт первый почтово- пассажирский рейс между Минском и Москвой, а к 1940 году их насчитывалось уже восемь.
С 1961 года по 1983 происходит активное пополнение воздушного флота Белорусского управления гражданской авиации. За эти годы был приобретен турбовинтовой самолет Ан-10, получил белорусскую прописку реактивный пассажирский самолет Ту-124, началась эксплуатация самолета Ту-134А. В августе 1983 года во владение Минской авиационной технической базы перешел первый самолет Ту-154.
После распада СССР и обретения независимости Республики Беларусь в 1991 году было образовано Белорусское объединение гражданской авиации «Белавиа», которое унаследовало парк воздушных судов, принадлежавших Белорусскому управлению. В структуру объединения входили все предприятия гражданской авиации Республики Беларусь.
5 марта 1996 года была проведена реорганизация Белорусского объединения гражданской авиации, в результате которой была образована Национальная авиакомпания «Белавиа».
В этот период (1995-1997 г.) были открыты рейсы в Ларнаку, Лондон, Пекин, Рим и Стамбул.
12 августа 1997 года «Белавиа» вступила в действительные члены Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).
Происходит расширение географии полетов и в 1998 году. В это время открывается новый маршрут Минск-2 – Прага – Минск-2. В этом же году произошло слияние двух авиакомпаний «Белавиа» и «Минскавиа», в результате чего на баланс авиакомпании поступили самолеты Ан-24, Ан-26 и Як-40.
В 2000 году объединились авиакомпании «Белавиа» и «Могилевавиа».
18 мая 2001 года открыто регулярное сообщение между Минском и Парижем.
На следующий год (2002) было подписано первое соглашение «код-шеринг» с Австрийскими авиалиниями, которое положило начало активному сотрудничеству с зарубежными партнерами.
Успешным в работе был отмечен 2003 год. В этот период «Белавиа» начинает выполнять регулярные рейсы в Калининград, в октябре этого же года в Национальный аэропорт «Минск» прибыл первый самолет западного производства «Боинг 737-500», который был взят авиакомпанией в оперативный лизинг. А подписанное коммерческое соглашение между «Белавиа» и «Air Baltic» о предоставлении блоков мест на рейсах Минск-Рига-Минск позволило сделать первые шаги в совместной работе двух авиакомпаний.
О профессиональном признании авиакомпании свидетельствует тот факт, что в феврале 2004 года «Белавиа» стала обладателем Бронзовой медали Национального конкурса БРЭНД ГОДА 2003 в номинации «Брэнд Профи». Ввод в эксплуатацию второго Боинга 737/500 и подписание между «Белавиа» и «Аэрофлотом» код-шерингового соглашения на выполнение рейсов Минск-Москва-Минск также стали значительными событиями в 2004 году.
Результатом взаимодействия «Белавиа» и «ЧСА-Чешских авиалиний» в мае 2005 года стало открытие линии Минск-Прага-Минск в соответствии с подписанным соглашением «код-шеринг».
Богатым на события оказался и 2007 год: в феврале осуществилась поставка первого регионального самолета CRJ-100 LR, начали выполняться регулярные полеты по маршруту Минск-Баку при участии азербайджанской авиакомпании «Азал», в целях укрепления позиций на рынке и совершенствовании информационной структуры «Белавиа» в марте устанавливает контакты с SABRE Airline Solution и внедряет систему, позволяющую использовать технологию электронного билета при работе с турагентствами и партнерами по интрелайн- соглашениям, а также начинает внедрять программу поощрения часто летающих пассажиров. Продажа электронных билетов (e-ticket) «Белавиа» в системе «Амадеус» через агентов по продаже авиаперевозок (BSP) Австрии, Италии, Польши, Швеции, Германии, Украины, Кипра и Чехии становится возможной уже в июле 2007 года. В этом же году для пассажиров стало возможным осуществлять перелет по новому регулярному рейсу Минск-Санкт-Петербург.
С 11 февраля 2008 года у пассажиров, вылетающих рейсами из Москвы, появляется возможность покупки электронного авиабилета. Электронный билет показал явные преимущества перед бумажным билетом, особенно на таком маршруте как Москва – Минск, где большинство пассажиров — это деловые люди, ценящие свое время. С внедрением технологии электронного авиабилета исчезла необходимость ехать в кассу за билетом или заранее приезжать в аэропорт, чтобы оформить его до вылета.
Неприятный инцидент произошел 14 февраля, когда в аэропорту «Звартноц» города Ереван (Республика Армения) при взлете перевернулся и загорелся самолет CRJ-100 LR, направляющийся в Минск. Жертв и пострадавших не было.
2008 год был отмечен как год активного сотрудничества с иностранными партнерами. Подписанные электронные интерлайн-соглашения с авиакомпаниями «Air One» (Италия), «LOT» (Польша), «Air Baltic» (Латвия), «Austrian Airlines», «Aerosvit» (Украина), «British Airways», «Lufthansa» (Германия), «KD Avia» (Россия), израильской «El Al» и «S7» (Россия) расширили возможности полетов.
Прямое сообщение между Минском и Миланом, налаженное в июне 2008 года, – это еще один шаг в расширении маршрутной сети, а открытие представительством второго собственного офиса- шаг в удовлетворении постоянно растущего спроса на авиаперевозки между Беларусью и Италией.
В рамках реализации государственной программы развития гражданской авиации Республики Беларусь «Белавиа» приобретает в 2008 году в оперативный лизинг два «Боинга 737/500» и один «Боинг 737/300» от американской лизинговой компании «ILFC- International Leasing Finance Corporation» («Международная Лизинговая Финансовая Корпорация«). Обновление парка самолетами, соответствующими всем международным требованиям безопасности, отличающимися большой вместимостью и комфортностью, было произведено с целью эксплуатации их на наиболее загруженных регулярных и чартерных рейсах.
В июле 2008 года Минск посетила делегация Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (ИАТА)- крупнейшая всемирная неправительственная организация авиакомпаний, созданная с целью поощрения безопасного и экономического развития воздушного транспорта. Были обсуждены вопросы участия РБ в международных системах, разработанных ИАТА, продвижения новых технологий быстрого и качественного обслуживания пассажиров, процесс внедрения электронного билета. Особое внимание было уделено вопросу создания в Беларуси международной системы взаиморасчетов BSP Беларусь.
Важным событием конца 2008 года является внесение «Белавиа» в регистр ИАТА как авиакомпании, соответствующей стандартам эксплуатационной безопасности (IOSA). Наличие сертификата IOSA подтверждает использование авиакомпанией передовых стандартов в области управления безопасностью полетов, определяет международный статус безопасного перевозчика, дает потенциал к расширению международного сотрудничества с ведущими авиакомпаниями мира, упрощает выход на новые рынки.
Об успешном начале 2009 года говорит вступление «Белавиа» в систему взаиморасчетов BSP ИАТА в Казахстане. Это позволяет обеспечивать продажу билетов на рейсы авиакомпании аккредитованными агентами ИАТА.
За первую половину 2009 года «Белавиа» взяла в лизинг и ввела в эксплуатацию четыре самолета западного производства: два – Боинг 737/300 и два CRJ – 200, а самолет Ан-24 был выведен из состава воздушного флота авиакомпании.
В августе этого же года Национальная авиакомпания «Белавиа» открывает новый регулярный рейс по маршруту Минск-Амстердам-Минск.
11 ноября 2009 года вошло в историю авиакомпании «Белавиа» как день когда был приобретен первый авиабилет «Белавиа» через сеть Интернет на сайте авиакомпании. В тот раз пассажир приобрел билет на рейс Минск-Москва-Минск в экономическом классе.
В том же месяце авиакомпания стала лауреатом Первой Национальной Премии в области маркетинга «Энергия успеха» в номинации «Лучшие коммуникации, выстроенные средствами BTL».
С 4 декабря «Белавиа» открывает продажу электронных билетов на рейсы национального голландского авиаперевозчика «KLM Royal Dutch Airlines». Таким образом пассажиры, летающие рейсами «Белавиа», получили дополнительную возможность путешествовать в страны Европы, Северной и Южной Америки через Амстердам.
С конца 2009 года на бортах ВС Национального авиаперевозчика начинает полеты новый ежемесячный бортовой журнал авиакомпании «Belavia ON AIR».
Начало следующего года ознаменовалось для «Белавиа» открытием нового маршрута Минск – Рига.
7 апреля в Национальном аэропорту «Минск» приземлится очередной самолет американского производства Boeing 737/500, приобретенный авиакомпанией «Белавиа» в оперативный лизинг. Так парк воздушных судов стал насчитывать уже шесть самолетов данной модификации.
17 Мая 2010 «Белавиа» и крупнейший французский авиаперевозчик Air France внедрили электронное интерлайн-соглашение, на основании которого обе стороны получили возможность оформлять электронные перевозочные документы на рейсы друг друга.
Важным и приятным событием для Национальной авиакомпании «Белавиа» стало присоединение в июле к Европейской ассоциации региональных авиакомпаний (ERAA).
Динамично развивая партнерские отношения, за второе полугодие 2010 года авиакомпания «Белавиа» заключила двустороннее интерлайн-соглашение (а следом за ним и электронное интерлайн-соглашение) с американской авиакомпанией «Дельта». Еще одним партнером для «Белавиа» стала авиакомпания «Татарстан», с которой также было подписано интерлайн-соглашение.
Продолжая развивать маршрутную сеть, авиакомпания «Белавиа» открывает новое направление в географии полетов: 15 сентября 2010 года из Национального аэропорта вылетел первый рейс в Батуми – старейший курортный город Грузии.
Спустя месяц пассажирам «Белавиа» открылась возможность приобретения электронного авиабилета на рейсы в Стамбул.
В соответствии с государственной программой развития гражданской авиации «Белавиа» приобретает в оперативный лизинг очередное воздушное судно – самолет CRJ-200LR канадского производителя Bombardier. 26 октября он приземлился в Национальном аэропорту «Минск», прилетев из датского города Сондерборг.
2010 год стал для «Белавиа» по-настоящему богатым на события. В преддверии новогодних праздников авиакомпания открывает еще один регулярный рейс. На этот раз пассажирам предложен маршрут Минск – Ашхабад – Минск. С 14 декабря полеты в столицу Туркменистана стали выполняться один раз в неделю.
В 2011 были открыты новые регулярные направления Хельсинки, Симферополь, Караганда, а полеты в Астану и Ганновер стали выполняться на круглогодичной основе. Рейсы в Калининград выполняются не только из Минска, но и из областных центров Брест, Гомель, Гродно.
«Белавиа» заключила интерлайн-соглашение с Бельгийской железной дорогой Accessrail. Комбинированные авиа- и железнодорожные билеты позволили пассажирам в аэропорту пересаживаться на поезда, следующие до пунктов, в которые не осуществляется воздушное сообщение.
На сайте авиакомпании был реализован проект «3D-флот», благодаря которому можно совершить виртуальную экскурсию по самолетам, эксплуатируемые компанией на регулярных и чартерных направлениях.
В 2011 году пассажиропоток авиакомпании впервые превысил один миллион пассажиров. Миллионный пассажир был перевезен в декабре 2011 года на рейсе Минск-Берлин.
В 2012 году карта регулярных полетов «Белавиа» пополнилась двумя новыми направлениями: Новосибирск и Барселона.
В сентябре 2012 года впервые в истории авиакомпании были взяты в оперативный лизинг два новых воздушных судна Embraer 175 с завода-изготовителя в Бразилии.
Кроме этого в 2012 году пассажиры получили возможность регистрироваться на рейсы «Белавиа» через интернет.
В 2013 году открыто 6 новых направлений. Весной был открыт рейс в седьмой по счету пункт назначения в России — Самару. Кроме этого, в конце мая начали совершаться полеты в третий город Грузии – Кутаиси.
18 апреля авиакомпания «Белавиа» стала официальным участником многостороннего грузового интерлайн-соглашения MITA (Multilateral Interline Traffic Agreement), действующего под эгидой Международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА (IATA).
В конце мая было подписано код-шеринговое соглашение с Национальной авиакомпанией Объединенных Арабских Эмиратов Etihad Airways. Белавиа является маркетинговым перевозчиком на рейсах в Абу-Даби, Хошимин, Сидней и Мельбурн, оперируемых Etihad Airways.
В июне 2013 года флот авиакомпании пополнился ещё одним Boeing 737-300.
19 сентября был открыт первый рейс авиакомпании, который связал не только Будапешт, Белград и Минск, но и столицы Венгрии и Сербии между собой.
В конце ноября 2013 года «Белавиа» внесена в реестр таможенных перевозчиков. Авиакомпания получила право перевозки товаров своих клиентов в пределах Таможенного союза Беларуси, России и Казахстана и проводить таможенную очистку ввозимого непосредственно в пункте назначения.
17 декабря был открыт новый авиарейс по маршруту Минск-Женева-Минск, а 19 декабря был выполнен первый регулярный полет в Вильнюс.
3 января 2014 года в Национальном аэропорту «Минск» приземлился очередной Boeing 737-300 авиакомпании «Белавиа».
29 января РУП «Национальная авиакомпания «Белавиа» было реорганизовано в ОАО «Авиакомпания «Белавиа».
- 6 — Boeing 737-500;
- 9 — Boeing 737-300;
- 4 — CRJ-100/200 LR;
- 2 — Embraer 195;
- 2 — Embraer 175;
- 3 — Ту -154 М
Для просмотра виртуального тура нажмите на фотографию соответствующего самолета.
Перемещение между внешней и внутренней панорамами происходит путем нажатия на пиктограмму , находящуюся в передней части самолета. Дальнейшие переходы происходят по таким же пиктограммам.
Для перемещения в рамках одной панорамы воспользуйтесь кнопками в нижней части открывшегося окна с панорамой, мышкой, управляющими клавишами клавиатуры на выбор.
Самолет Embraer E-175/195
![]() |
|
Embraer E-175 |
Embraer E-195 |
Производитель самолета: Embraer (Бразилия)
Модель самолета: Embraer E-175
Тип двигателей: General Electric CF34-8E5
Конфигурация: 12 мест — бизнес-класс и 64 — эконом-класс
Максимальная взлетная масса: 38 790 кг
Дальность полета: 3 334 км
Крейсерская скорость: 890 км/ч
Максимальная высота полета: 12 500 м
|
Производитель самолета: Embraer (Бразилия)
Модель самолета: Embraer E-195
Тип двигателей: General Electric CF34-10E5
Конфигурация: 11 мест — бизнес-класс и 96 — эконом-класс
Максимальная взлетная масса: 50 790 кг
Дальность полета: 3 900 км
Крейсерская скорость: 880 км/ч
Максимальная высота полета: 12 500 м
|
Самолет Боинг 737-300/500
![]() |
|
Боинг 737-300 |
Боинг 737-500 |
Производитель самолета : Boeing (США)
Модель самолета : 737-300
Тип двигателей : CFM International CFM56-3C-1
Конфигурация : 148 мест экономического класса
Максимальная взлетная масса (кг): 63276
Дальность полета (км): 4400
Крейсерская скорость (км/ч): 910
Максимальная высота полета (м): 10200
|
Производитель самолета : Boeing (США)
Модель самолета : 737-500
Тип двигателей : CFM International CFM56-3C-1
Конфигурация : 104-120
Максимальная взлетная масса (кг): 52300
Дальность полета (км): 4444
Крейсерская скорость (км/ч): 912
Максимальная высота полета (м): 11300
|
Самолет CRJ-100/200